My ordinary life

Am avut la dispozitie timp de 2 zile un BMW X6 ActiveHybrid prin amabilitatea BMW Group Romania (Alex Seremet).

Am participat la BMW Innovation Days si nu am fost foarte convins de prezentare, asa ca si-au propus sa ma indoctrineze

Despre BMW X6 ActiveHybrid e bine sa stim urmatoarele inainte de a ne da cu parerea:
- este o implementare hibrida ciudata/unica, in sensul ca motorul electric este incorporat in cutia de viteze.
- teoretic poate sa mearga doar in mod electric, pentru maxim 2.5 Km si 60 Km/h in conditii de accelerare ireal de slaba, si fara a avea prea multi consumatori porniti; “practic insa… e NEpractic”, sa rulezi doar in mod electric!
- motorul cu ardere interna biturbo, benzina (4.4l) dezvolta 407 cp, iar impreuna cu componenta electrica dezvolta maxim 485cp
- 0-100 Km/h in 5.6s

BMW spune ceva foarte clar: BMW X6 ActiveHybrid, e cel mai puternic hibrid actual!
Asta implica ca sistemul in sine NU este axat pe economia de combustibil, ci pe performante in… linie dreapta!

Adaugarea componentei electrice ramane un compromis si de ce nu.. un experiment de portofoliu, pentru ca avantajele oferite vin cu penalizari mari:
- greutatea mai mare +260 Kg
- distributie diferita a greutatii pe punti (se simte in curbe, cand spatele are tendinta sa fuga, desi teoretic raportul este 51,5% fata – 48,5% spate)
- aparitia unui dom pe capota, chestie destul de enervanta pentru vederea periferica
- cel mai important mi se pare faptul ca pe acest model NU poti pune sistemele de stabilitate avansata care au adus faima modelului X6, ceea ce cam strica tot scopul unui pasionat…
Pe scurt, inima unui X6 ramane diferentialul spate, denumit Dynamic Performance Control, care lipseste la modelul hibrid.

Read the rest of this entry »

Acum ceva vreme am testat generatia precedenta, iar tehnologia hibrida m-a dezamagit destul de mult.

De curand s-a lansat in Romania o generatie noua a acestui model, care promite imbunatatiri majore la componenta electrica.

Am testat modelul Lexus RX 450h.

Interiorul masinii a suferit mari modificari in bine:
- scaune comfortabile (ventilate)
- keyless go
- carkit bluetooth
- headsup display
- computer de bord cu ecran LCD mare, joystick ergonomic (nu ca la BMW/Mercedes etc)
- comenzi vocale
- navigatie cu harta Romaniei!
- a disparut ceasul electronic ieftin de pe bord + suportul pentru casetele audio
- camere video laterale si in spate
- o multime de gadgeturi binevenite, care inca NU se regasesc pe masinile germane… Puteti studia aici lista de jucarii + preturile.
- etc

Pe mine m-a interesat in principal motorul si senzatia la volan. Read the rest of this entry »