Archive for the ‘masini’ tag
Romania vinde masini cat un dealer mediu din UE ;)
Vanzarile auto
Adesea mi se intampla sa aud ca in Romania e plin de masini de lux, ca la noi e un fel de “El Dorado” al producatorilor auto.
La TV auzi adesea stiri senzationale ca Ferrari, Bentley si alti producatori de lux isi depasesc targetul pentru Romania; suna senzational, insa in numere reale volumul de vanzari este insignifiant fata de lumea civilizata. Daca iti propui scopuri mici, ai toate sansele sa le atingi.
In general, cei care perpetueaza aceasta impresie sunt oameni invidiosi pe vecinul care a luat in “leasing pe 15 ani” un BMW/AUDI/Mercedes chel!
Prin tarile din “vestul corupt si imerialist”, masini ca BMW, Audi, Mercedes sunt premium, NU de lux! In plus, orice neamt care se respecta are una. Cei mai scapatati au VW sau Opel.
Mai nou cei mai scapatati au Logan MCV; se impute treaba si la ei.
Pentru a vedea comparativ vanzarile din Romania fata de alte state cititi articolul de aici.
Acum e clar de ce nu reactioneaza cand aud tipete ca pentru Romania nu exista harta de navigatie…
Cei de la Mercedes Romania urlau ca nu avem cota de tara destul de mare pentru cererea de masini. Le-au marit-o si acum gem curtile dealerilor de masini ce isi asteapta cumparatorul umplandu-se de praf.
Marcile japoneze e de inteles de ce nu sunt aproape deloc prezente pe piata. Ani la randul au fost reprezentate de firme de apartament, iar acum e cam tarziu si nici nu ofera cine stie ce 
Cand cumperi o masina te uiti si la numarul service-uri, cost, valoare de revanzare, optionale etc
Mitul fiabilitatii japoneze tine adesea de simplitatea constructiei, lipsa optionalelor si mai ales se adreseaza cumparatorului de SH.
Pe de alta parte simplitatea nu rimeaza bine cu performanta/comfort etc. Adesea sunt doar un compromis scump.
Acum cateva zile citeam o declaratie a unui oficial Renault care spunea cu o oarecare oftica ca criza auto avantajeaza modelul Logan, problema e ca marja de profit e mica… (copii “e” multi, bugetul e mic etc)
Noi radare in Judetul Constanta
Pentru ca dirijarea circulatiei si discutiile cu soferii (in care politistii ieseau sifonati cel putin moral) sunt deja demodate, noua solutie este montarea de sisteme de supraveghere.
Atata deranj pentru ca niste prosti s-au lasat prinsi ca au facut milioane (da, de EURO!!!) din butonul de radar manevrat cu maiestrie!
Daca boul s-a lasat prins, eu ca sofer de ce sa sufar ? Sa merg prin tot judetul Constanta cu viteza melcului schip Sa vedeti la vara noi culmi ale ambuteiajelor. O sa te bronzezi in drumul spre mare 
Politistul te face din joystick; nici nu stii cum te loveste amenda pentru 61 Km/h si primesti acasa poza cu amanta pe scaunul din dreapta 
In loc sa faca ceva pentru cresterea fluentei in trafic, se incearca de fapt o aplicare cu forta a unor legi care adesea sunt foarte greu de aplicat pe drumurile noastre; drumuri cu o banda pe sens si pline de capcane si soferi de TIR cu aptitudini de F1.
Sunt curios daca pe faimosul drum Constanta-Cernavoda se va face ceva cu carutele trase cateodata de magari/catari, TIR-urile supraincarcate, masinile fara stopuri etc. Nu cred ca vor aparea in poze…
Cireasa de pe tort este faptul ca toate aceste sisteme, care ar trebui sa ne fereasca de probleme si sa creasca bugetul statului, imbogatesc de fapt firme private 
Se numeste parteneriat public-privat si asigura un flux sigur si constant de capital chiar si in conditii de criza economica!
In alte tari soferii agasati de aceste limitatoare aberante au ripostat
Radar Vandalizat UK
La bariera
Sunt un blestemat in ceea ce priveste barierele; se pun fie chiar in fata mea, fie la 2-3 masini mai in fata…
Ma uimeste intotdeauna cati nesimtiti vin pe contrasens si se baga in in fata, iar cand se ridica bariera totul e blocat, si de fiecare data se intampla la fel
O ideea e fi ca SNCFR sa puna camere de luat vederi, iar amenzile sa le intre in bugetul si asa secatuit, dar macar poate raman marlanii fara carnet si data viitoare stau la coada.
Frica pazeste pepenii..
Paradoxal, cei care intra in fata NU fac parte din categoria exponatelor foarte banoase cu masini peste 50 000 euro, ci sunt baieti descurcareti, de care e plina Romania si am exportat in surplus in UE…
La bariera in Stefanesti
Broasca devine … papuc :)
Daca credeati ca doar la romani se poarta ca aceeasi platforma sa fie folosita pentru toate clasele de masini, atunci va inselati. Si nemtii tind sa devina romani
Acum avem Logan:
- sedan
- MPV
- VAN
- pick-up (papuc)
- Hatch (Sandero)
- probabil un fel de SUV sau Crossover pe viitor
Fara taxa de prima inmatriculare
Poluare auto
Acum cateva luni, pe TV era o adevarat propaganda contra taxei de prima inmatriculare.
Sa moara chiaburii, masini ieftine pentru popor!
Visul s-a implinit, insa costul total in vom simti cu totii in cativa ani -> accidente si poluare.
Acum 2 saptamani am fost la RAR si curtea era plina de rable gata pentru inmatricularea in Romania. Din cauza avalansei de inmatriculari noi (SH) RAR si politia romana a prelungit numerele provizorii la 3 luni.
Azi aflam ca “Nu mai puţin de 26.000 de maşini din cele 80.000 deja înmatriculate au fost respinse, în ultimele luni“, dar destul de multe trec din pacate. Sunt destule pe care proprietarii din vest le dau gratis pentru a nu plati taxa de casare!
Dupa ce ca nu avem drumuri si sunt deja prea multe masini, acum o sa avem si o multime de gioarse; un adevarat pericol public.
Am vazut o emisiune interesanta la TV, unde Turcescu si Dan Vardie discutau despre cum s-a modificat taxa: ordinul a fost de la UE si a fost direct; industria auto merge prost, iar producatorii trebuie sa aiba piete de desfacere.
Test drive Renault Koleos
Renault
Eram curios sa vad primul SUV de la Renault (oficial e Crossover).
Designul nu mi-a trezit nici un fel de emotie. Din fata si lateral zici ca e Tucson, iar din spate aduce a Espace
Uitandu-te pe configuratie vezi imediat ca Renault ridica stacheta prin dotarile oferite in standard, dar si prin cele vandute ca pachete, rezultand un pret semnificativ mai mic fata de concurenta directa.
Versiunea testata de mine a fost Dynamique 2.0 dCI 150 CP 4×4 – cutie de viteze automata.
Exista si versiunea 4×2 (tractiune fata, cutie manuala). Cutia automata nu exista (inca) din pacate si pe motorizarea 2.0 dCI de 175 CP.
Renault Koleos
Fisa tehnica:
Cilindree: 1995 cmc
Combustibil: Diesel
Putere maxima: 150 CP/4000 RPM
Cuplu maxim: 320 Nm/2000 RPM
Garda la sol: 200 mm
Masa: 1784 Kg
Cutie automata cu 6 rapoarte
0-100 Km/h in 10.4s
Nu va lasati insa pacaliti de marcajul 4×4. Nu este o tractiune integrala permanenta, desi in prospect scrie “Un veritabil 4×4“.
Modificari pentru cursa de la Le Mans 2011
Circuitul de la Le Mans
Se pare ca organizatorii cursei de anduranta (24h) de la Le Mans (Automobile Club de l’Ouest) vor sa interzica motoarele V10 si V12 pentru editia din 2011.
Oare asta sa aiba de-a face cu faptul ca in ultimii ani Audi ramane neinvins cu al sau R10 TDI ?
Se pare ca specificatiile maxime vor fi: 3.4 litri V8 aspirat si 2 litri turbo.
Interesant in cursa de la Le Mans este faptul ca adesea motoarele a caror fiabilitate a fost testata acolo, au intrat mai tarziu in productia de serie.
Mai multe informatii despre aceasta cursa puteti gasi pe Wikipedia.
Navigatie auto in Romania
TomTom
Sistemele de navigatie independente incep sa fie din ce in ce mai cautate si mai accesibile in Romania, insa vorbim de sisteme portabile si cu facilitati destul de limitate.
Sistemul de navigatie are doua componente principale:
1. Sistemul Hardware care determina pozitia folosind sistemul GPS (latitudine si longitudine)
2. Harti, care iti arata ca coordonatele de mai sus se afla pe planeta… Pamant.
Cand vorbim de Romania, la capitoul harti avem probleme! Pentru sistemele portabile gasim mai multe oferte, insa pentru sistemele de navigatie OEM ce vin cu masinile e jale.
De ani de zile dealerii de masini din Romania vand optional sisteme de navigatie, fara sa ofere si harti pentru Romania.
Daca pana acum era vorba ca producatorii de harti nu aveau date despre Romania, de doi ani au aceste date, insa producatorii de masini nu cer ca Romania sa fie inclusa pe discurile de navigatie!
Daca Porshe are o harta destul de detaliata cu Romania de acum doi ani, de ce aceasta harta nu se gaseste si pe noile discuri de la Mercedes, BMW sau Audi ? La masinile japoneze nici macar nu se ia in calcul sa aiba vreodata harti pentru Romania.
Renault: disponibilizari in Europa
Renault
De cand cu criza petrolului, industria auto trece prin momente grele, mai ales in US, unde motoarele mari si ineficiente, precum si SUV-urile de neam de prost (ce fac Audi Q7 sa para un Smart) erau la ordinea zilei.
Lumea s-a panicat si a renuntat BRUSC sa mai cumpere masini noi.
Industria auto US are acum o mare problema pentru ca trebuie sa se reorienteze mult prea rapid, dar sa faca fata si concurentei, pe care pana acum a desconsiderat-o.
In Europa Ranault are mari probleme, insa NU din cauza pretului petrolului, ci din cauza concurentei si in special din cauza noii linii de design adoptate pe noul model Laguna.
Problema este ca acelasi design, se propaga cu incapatanare pe toate gama, atingand si modelul Megane (cu cele mai mari vanzari).
In continuare Renault declara cu uimire si fara a lua masuri, ca modelul Laguna are foarte mici cifre de vanzari!
Renault Laguna
Se merge din greseala in greseala, spre victoria finala
Auto: cutia automata
Dual Clutch
“With legislation driving issues like fuel economy and emissions reduction, and consumers looking for performance and drivability enhancement, the demand for dual-clutch transmissions is increasing,” said BorgWarner transmission systems president and general manager Bernd Matthes.
In timp ce in SUA cutiile automate erau ceva relativ normal inca din ani ’70, pentru ca atat adolescenta, cat si bunica sa poata conduce, in Europa cutia automata este privita in continuare cu suspiciune. In SUA s-a ajuns la situatia contrara: cutia manuala clasica e optionala in unele cazuri!
Desigur, exista diverse cutii automate; unele schimba rapid, altele sunt de-a dreptul groaznice.
In general e bine sa ai cutie automata de la o cilindree de 2l in sus (peste 3l nu exista decat cutii automate). Cele din ultimii ani (in special de pe marci cu traditie) ofera atat comfort, cat si performanta.
In general fanii cutiilor manuale sunt adeptii contolului si manivelei cu care in aglomeratie mesteci cu spor la fiecare 5 secunde (vedeti aici o discutie).
Pentru 98% din soferi cutia automata schimba treptele corect ! Prea putini sunt piloti, astfel incat sa scoata tot ceea ce pot din respectiva cutie manuala. Dupa ce te inveti cu motorul o sa observi ca poti sa il controlezi incredibil doar din pedala de acceleratie.
Pentru impatimiti exista si un mod secvential, care este adesea Placebo, deoarece odata prins virusul vei merge doar in mod automat. Modul secvential poate fi util in special in offroad sau iarna, cand doresti sa ai frana de motor.