Archive for the ‘masini’ tag
Cum sa iei banii la prosti cu televizorul
Azi dimineata televizorul a ramas fixat pe Antena 1, unde una cu gura mare incerca sa convinga lumea sa sune la un numar cu suprataxa si sa ghiceasca 3 marci de automobile foarte populare in Romania.
Ce am observat:
1. Tara e plina de creduli, dar numarul prostilor e chiar mai mare. Toti sunt lacomi si spera sa castige la loterie.
2. Cei care fac acest “concurs” se folosesc de tot felul de chestii ce distrag atentia, si le iese mai bine decat se asteapta.
3. Daca cineva ghicea marca “populara”, imediat cartonasul putea fi schimbat cu unul nou 
“Casa nu pierde niciodata”
Curatare Aer Conditionat masina II
In fiecare an ma loveste in masina un miros deranjant.
De data asta apare doar cand activez functia de recirculare.
Pana acum am descoprit 3 feluri de mirosuri, probabil in functie de bacteriile care cresc in instalatia AC. (intepator, inecacios si de gaz de esapament).
Desi am fost la revizie cu masina “specialistii”, au schimbat filtrul de polen, insa mirosul persista si te loveste ca un pumn.
Am incercat cu un spray dedicat, insa nu pare a avea efect, asa ca trebuie sa am acces direct la instalatie + substante de curatare profi.
E clar ca ceea ce creste pe acolo e “de soi”.
Am cautat pe internet si zilele acestea o sa fac o vizita la Expert Detailing.
Prezentarea de pe site (vezi si cele 2 filme) par sa promita rezolvarea problemei, daca nu.. am deja schema de acces la isntalatia de AC, asa ca in week-end imi programez o perioada de DIY
Later edit:
Am fost la Expert Detailing de pe sos Grivitei.
Se pare ca mirosul a disparut, sper ca situatia sa dureze.
Din Ianuarie 2009, doar combustibil Euro 5
In ultima vreme tot auzim despre probleme economice, devalorizarea leului, crestere de impozite etc.
Intre aceste vesti rele, una a scapat atentiei publicului, fiind anuntata mai demult.
Incepand de la 1 ianuarie 2009, se vor comercializa doar carburanti EURO5.
Aici intra atat motorina, cat si benzina.
Conform articolului din Adevarul, ideea este concentratie mica se sulf.
Cu toate acestea, cred ca vom mai gasi si combustibili EURO4, dar cu concentratie mai mica de sulf. Deja, la Lukoil am vazut la pompe inscriptii cu concentratia de Sulf
In acest moment combustibilii EURO5 sunt sensibil mai scumpi, iar de la 1 ianuarie 2009 cresc si accizele pana la 60% 
Sa nu uitam de posibila crestere a pretului petrolului (deja e la minim istoric), la care adaugam pretul EURO5, accizele marite si aproape sigura devalorizare a leului. Rezulta preturi mai mari pentru toata lumea; ramane de vazut cat de mari.
Pana la urma automobilul este o excelenta vaca de muls pentru stat, care este deja EXTRA taxata. (TVA, acciza – daca e non-UE, taxa de prima inmatriculare, impozit anual, taxa de poluare, acciza pe combustibil, eventual taxa pe lux etc).
Carburantii Euro 5 sunt mult mai ecologici, adica au un continut scazut de sulf, de cinci ori mai putin decat carburantii Euro 4.
Asta inseamna ca sunt mai greu de produs, asa ca si pretul lor va fi mai mare in medie cu 15 bani pe litru.
Automobilistii nu vor avea insa probleme pentru ca si motoarele mai vechi, Euro 1, 2, 3 sau 4 vor functiona la fel de bine si vor polua mai putin.
Exista totusi o problema: nu toate rafinariile romanesti au reusit sa puna in functiune instalatiile speciale care sa extraga sulful din carburanti.
Acestea vor fi oprite pana cand vor reusi sa se modernizeze, iar asta insemna ca s-ar putea sa fim nevoiti sa importam benzina si motorina Euro 5, probabil mai scumpe decat daca ar fi produse in tara.
…
Parinti inconstienti la volan
Vad prea des parinti care se joaca cu viata si sanatatea copiilor cand ii transporta in masina.
Copii pana la 12 ani trebuie sa stea in spate si/sau intr-un scaun dedicat.
Daca este destul de mare ca sa nu alunece pe sub centura de siguranta, puteti renunta la scaunul de copil.
Parintii mei nu m-au lasat sa stau pe scaunul pasagerului pana la varsta de 12 ani, iar pe atunci centura de siguranta era doar in fata si adesea era doar de decor.
Totusi, aproape nu exista zi in care sa nu vad mamici si tatici cretini:
1. Copilul pe scaunul din spate, neasigurat, chiar pe centru. In multe situatii copilul sta cu capul in fata, chiar intre scaune. La o frana brusca ori o lovitura din spate, are sanse sa zboare prin parbriz si sa se accidenteze.
2. Copil pe scaunul din fata, adesea lipit cu figura de geam. Chiar unei frane de mica intensitate, se rostogoleste sub bord.
3. Copil in picioare, in fata scaunului pasagerului. Adesea fata sa abia ii trece de bord.
Am vazut o frana de mica intensitate intr-o astfel de situatie, iar copilul a fost ca un manechin dezarticulat. S-a lovit brutal cu fata de bord, capul i-a ricosat ca o minge, corpul i s-a frant de la genunchi si a disparut sub bord, lovindu-se in prealabil cu ceafa de marginea scaunului.
Parintele putea sa faca accident pentru ca s-a aruncat dupa copil.
Despre anvelopele auto
Anvelopele cu care vin masinile din fabrica nu sunt chiar cele mai performante (exceptie modelele de lux/premium), dar mai ales sunt de vara. Chiar si cele marcate M+S, considerate a fi All Season… sunt de fapt un compromis. Au probleme vara la temperaturi inalte sau iarna pe zapada + gheata sau ger crunt.
Ca idee, este bine sa ai doua seturi de cauciucuri: de iarna si pentru restul anului.
Mai multe despre specificatiile marcajelor de pe cauciucuri cititi pe forumul Softpedia.
Pentru ca frigul deja a sosit, voi vorbi despre cauciucurile de iarna.
Cauciucurile sunt de iarna daca au doua marcaje:
- M+S
- un fulg de zapada 
Ca de obicei, in aceasta perioada, este aglomeratie la serviciile de schimb roti, iar importatorii isi freaca mainile de bucurie. Preturile cresc brusc, de aceea este bine sa comandati aceste caucicucuri de prin vara-toamna.
De ce ne trebuie cauciucuri dedicate pentru iarna :
1. Sub 7-8 grade Celsius, materialului din anvelopele de vara ii scade elasticitatea; devine rigid -> ii scad aderenta si proprietatile de franare.
2. Pe zapada/polei, anvelopele de vara sunt total nefolosibile, masina fie ramanand blocata, fie comportandu-se ca o sanie. Micile santuri existente in modelul anvelopelor de iarna asigura o suprafata de contact foarte mare pe zapada, iar materialul folosit asigura aderenta chiar si la temperaturi scazute.
Si totusi se misca
Ca tot vorbeam despre dealerii de masini, iata ce e-mail am primit de la Mercedes 
Invitatie Mercedes Pipera
Limitatoare de inaltime cu iz de asfalt
Sistem de blocare
In Pipera este inca o frenezie a constructiei. Acum nu se mai ridica cartierele rezidentiale (prea scump), ci cladiri de birouri si blocuri de locuinte. Aceste cladiri au fundatii gigantice, de 2-3 etaje adancime. Pentru a muta pamantul excavat, constructorii folosesc basculante gigantice, care isi fac loc pe unde pot. Distrug soselele, creaza drumuri noi prin camp (mai ales dupa o ploaie, e nevoie de carare noua), blocheaza circulatia etc.
Pe scurt, norul de praf de desupra Orasului Voluntari, le este datorat in mare parte lor si colegilor cu betonierele. Colegii cu betonierele vand motorina in camp si golesc betonierele in mijlocul drumului, asa ca apar peste noapte movile de ciment
Pentru ca traficul este criminal, acesti colosi o iau pe stradute, ridica nori imensi de praf (circula cu viteza mare), iar prin trepidatii afecteaza casele. In ciuda “spagasinilor” de la Politia Comunitara, care au fost pusi sa vegheze respectarea semnului de circulatie “Max 3.5t”, o groaza de specimene se plimbau in voie pe timp de vara.
Oamenii din zona asteapta de cativa ani sa ajunga asfaltul si pe strada lor (Vasile Alecsandri), insa abia acum sunt sperante. Nu pentru ca primaria ar fi foarte interesata de aspect (putini votanti in zona), ci pentru ca au aparut niste vile noi, ale unor personaje cu iz politic.
Primul pas a fost astuparea gropilor IMENSE din drumul cimentat (aveai probleme si cu un SUV ca sa le ocolesti), iar acum s-au pus in sfarsit limitatoare de inaltime (2.5m) – vedeti galeria de mai jos. Pe la colturi se sopteste ca asfaltul este aproape
Ce nu inteleg dealerii de masini…
Test drive
In Romania toate sunt altfel decat ar trebui.
Acum un an, daca ii spuneai unui dealer auto despre avantajele reclamei online, iti spunea ca nu are nevoie. Are cererile acoperite pentru 6 luni, iar marea sa problema era cota de productie mica, care duce la mari timpi de asteptare pentru clienti.
Acum la TV vezi preponderent reclame la masini si banci
Din pacate doar atat i-a dus mintea, insa nu e indeajuns (la fel si cu piata imobiliara). Mai trebuie sa lucreze la partea de service, la imagine si relatii cu clientii.
Nu cred ca exista marca in Romania, care sa iti ofere testdrive cu toate modelele, ori macar cu toate motorizarile. Mergi si doresti sa cumperi un model cu cutie automata… ai sanse slabe sa il gasesti la testdrive.
O alta MARE problema a dealerilor este UNDE si CAND faci testdrive. In timpul zilei, reprezentantele auto sunt goale, ori cei prezenti sunt doar pentru service. Cine credeti ca vine in timpul saptamanii sa faca testeze o masina? Cine are timp de asta? E de la sine inteles ca cei mai multi clienti vor veni in week-end (da, si duminica)! Inca nu stiu un dealer care sa aiba deschis duminica, macar program redus. BMW a deschis si sambata, insa cu mare intarziere.
Tot in timpul saptamanii traficul este cel mai adesea blocat, de aceea este imposibil sa vezi ce poate masina. Eu nu consider testdrive sa merg bara la bara 3 Km; nu ai cum sa simti masina.
In Romania nu exista nici un circuit ori macar o pista de incercari pentru testdrive. Am inteles ca Mercedes construieste un traseu la reprezentanta din Chitila, dar nu am date exacte.
Acum dealerii din Romania se pregatesc sa importe masini second hand, insa daca pentru cele 6 luni garantie raman la preturile acum cerute, au mari sanse sa ramana cu ele. Mergeti la BMW si vedeti parcul de automobile SH; nu stiu cine ar dori sa le cumpere la asemenea preturi.
BMW vrea platforma software Open-Source
Software error
Parca vad deja glumele:
- S-a stricat masina!
- Cine te-a pus sa cumperi una cu platforma Open-Source ? Acum plateste pentru support.
Lasand gluma la o parte, este foarte enervant ca producatorii pastreaza cu strictete sistemele de operare de pe masini, tocmai pentru a isi pastra o cale lenta de evolutie.
Cum ar fi fost acum 3-4 ani cand functia mp3 era doar pe masinile premium, sa poti pune pe Skoda doar printr-un update software de 10 USD ?
Multe din optionalele mult prea scumpe de pe masini, ar putea fi cumparate mult mai ieftin si poate ar fi mai calitative, daca solutiile hardware s-ar impaca cu software-ul de pe masina.
Abia astept primii virusi speciali pentru anumite titpuri de masina! Va fi frumos, nu-i asa ?
DETROIT — BMW AG is developing an open-source platform for vehicle electronics. By taking the open-source approach, rather than using proprietary software, BMW aims to allow providers of infotainment services to develop plug-and-play applications.
BMW is asking other automakers to join in its effort.
But four other automakers that along with BMW took part in a panel discussion yesterday at Convergence 2008, a conference on automotive electronics, are not as far along in their consideration of an open-source platform.
Of the five panelists, only BMW’s said that his company would have an open-source platform in a vehicle of 200,000 or more units in the next five to seven years.
Electrical and electronics engineers from BMW, Chrysler LLC, Ford Motor Co., General Motors and Honda R&D Co. participated on the panel.
The open-source Linux system was created by BMW, Wind River Systems Inc. and Intel Corp. for the in-vehicle infotainment market.
Sursa: Autonews.com
Ureea must flow!
Bluetec
Parafrazand Dune (“Spice must flow”), Mercedes isi pregateste dealerii pentru a instrui noii clienti cu masini BlueTEC diesel, ca din cand in cand mai trebuie sa faca si plinul cu uree, altfel scumpa si ecologica masina… nu va functiona.
Recipientul trebuie reumplut la cca 15 000 Km, altfel caruta te poate lasa balta, asa ca nu ocoliti sub nici o forma revizia.
Dealerii sunt sfatuiti sa nu se enerveze prea tare la glumele legate de urinatul in… rezervor (desigur, doar in caz de urgenta).
Sloganul clasic “Pentru tara si popor, eu ma p** in rezervor” pare sa revina la moda sub forma “Drive a BlueTEC, save an acre!”
Inca o dovada ca Bula a fost un vizionar.
Oricum, noua tehnologie se pare ca va fi in curand aplicata si de catre Audi si VW pentru motorizarile diesel vandute in US, deci poantele nu vor ramane doar pe seama posesorilor de Mercedes. Oare gazele de esapament vor avea alt miros ?
Mai jos gasiti un mic film explicativ depre tehnologia BlueTec.