My ordinary life

Da, am trait sa o aud si pe asta, dar la modul oficial!

In US modele BMW 335d (265cp) si BMW X5 3.0d (235cp) sunt eligibile pentru o reducere de taxe pe motiv ca sunt motoare… economice.

E clar ca e asa in functie de termenii de comparatie

Inca mai incerc sa aflu de ce in US motorul 3l twinturbo diesel de pe 335 are 265 cp, iar in Europa are  285cp.
Sa inteleg ca americanii primesc versiunea lite ?

Later edit:
“Due to e-mission restrictions, the U.S. version of the 335d will reportedly be down on power from its European cousin (265 hp and 425 lb-ft of torque vs. 282 hp and 428 lb-ft.), but even our U.S. numbers—especially the fat torque number—promise terrific performance that may well be enough convince people to make the move to diesel.”
Read the rest of this entry »

Logo Subaru

Dupa ce am testat aceasta motorizare pe Legacy, azi am fost curios sa incerc si pe Forester.

Desi are doar 147 CP dintr-o cilindree de ~2l, dieselul de la Subaru da impresia ca este mult mai puternic si se simte bine la turatii de cca 4000 RPM. Fisa tehnica poate fi studiata aici.

Masina este concurenta directa din punct de vedere al pretului cu Forda Kuga, VW Tiguan, Honda CRV, Nissan X-Trail, Renault Koleos etc. Din punct de vedere al tehnologiei si performantelor 4×4 este insa mult deasupra lor.

Subaru este adeptul solutiilor simple, al minimalismului. Acolo unde unii compenseaza prin sisteme electronice, Subaru foloseste legile fizicii (motorul boxer, centru de greutate scazut, simetria etc).
Pe masini, chiar daca doriti, nu veti gasi jucarii, ci doar strictul necesar. E frustrant sa nu poti opta pentru senzori de parcare, iPod sau navigatie (asta nu se aduce in Romania) etc. Singura concesie adusa de curand au fost farurile cu Xenon

Pozitia la volan este comfortabila, directia este greoaie, insa precisa, iar franele sunt prompte. Daca la Legacy motorul era zgomotos, acum la 160 Km/h mi s-a parut ok, deci e antifonata mai bine masina.

Read the rest of this entry »

Logo Subaru

Unui bun prieten i s-a pus pata pe noua Honda Accord, insa doar pentru design.

Am invatat ca e o mare greseala sa te arunci la asemenea cheltuieli “uitandu-te doar la poza”, deci o decizie foarte subiectiva; mai exista si partile tehnice, care ar fi bine sa nu le ignori.

I-am povestit despre motoare, despre dinamica, despre 4×4 de la Subaru, AWD, centru de greutate, motor boxer etc, insa omului nu ii pasa decat de designul (foarte frumos de altfel) noii Honda Accord, desi nu a putut face test drive cu ea.

Ok, l-am luat de urechi si l-am pus intr-un Subaru Legacy 2.0 Diesel. Eu eram familiar cu Subaru, insa nu testasem inca noul motor diesel.

Din punct de vedere al designului, Legacy poate fi vazut ca un “clasic in viata”, dar cu o foarte bine dozata esenta de masculinitate si sobrietate.

Subaru legacy

Read the rest of this entry »