Numarul aberatiilor, rezultat al frustrarilor este impresionant in aceasta propunere, care risca sa ajunga in Monitorul Oficial.

1. Dispare institutia martorului (adica daca cineva vede ce s-a intamplat, nu e luat in considerare).
2. Va fi amendat proprietarul masinii, nu soferul. Va dati seama ce rahat va iesi? Sa zicem ca masina e detinuta de o firma de leasing, iar platitorul este o alta firma cu mai multi soferi. Pana ajung la noi hartiile, sunt mari sanse ca soferul respectiv sa fi plecat deja.
Prinde orbul, scoate-i ochii…
3. Confiscarea masinii daca depasesti viteza legala cu DOAR 50 Km/h!
Intr-o tara cu drumuri de rahat, unde pe DN esti chipurile in localitate in zone pustii sau impadurite, sa iti ia masina si carnetul daca te prinde cu 110 Km/h? Da-o dracu…
Daca pui duminica seara un radar pe orice DN care intra in Bucuresti, atunci nu o sa ai unde sa parchezi masinile confiscate. Se merge cu 100 Km/h+ in coloana.
Va dati seama cat va creste cota spagii?
4. Testarea alcoolului din aerul expirat va fi suficienta, testarea alcolemiei in sange nu mai e obligatorie!

O discutie pe aceasta tema gasiti pe forumul softpedia.

Cred ca era cam pe vremea alegerilor la primarie, pentru ca subiectul revine ca un bumerang la 4 ani, alaturi de semnalizarea inteligenta

Probabil ca cineva a bifat si asta, apoi s-a laudat foarte mandru cu realizarile sale, insa proiectul este un esec datorat unei implementari de mantuiala.
Azi am citit azi un numar din tomana 2008 a revistei Autoshow, unde era un interviu cu Comisarul Christian Ciocan.
L-am scanat pentru voi si il puteti citi aici.

Lasand la o parte faptul ca intr-o pagina intreaga nu se zice nimic, este subliniata ideea ca sistemul poate fi imbunatatit (!!!), dar asta ar implica costuri. Credeti ca ar costa mai mult decat peticirea unei strazi ?

Eu am invatat ca nimic bun nu iese ieftin, si mai cred ca un astfel de proiect are sanse de a se finanta fie din abonamente modice, fie din reclama.
La dracu, cred ca toti Bucurestenii sunt soferi, deci posibili clienti.

Despre sistemul actual:

- Este o harta “minuscula” (nu e interactiva), in format jpg, cu puncte mici, care reprezinta zonele cu probleme.
Ultima actualizare pare a fi 30.10.2008 (numele fisierului imagine).

- Daca esti bun la tintit cu mouse-ul respectivii bumbi, se incarca o bucata de harta mult prea marita a zonei cu probleme.
Din pacate, asta implica sa te orientezi foarte bine pe o harta.

Pe scurt, sistemul este o gluma proasta, dar se pare ca e inregistrat la OSIM

Cum ar putea fi facut un serviciu inteligent, idei principale:

1. O harta detaliata, flash, cu puncte de interes si serviciu de aflare trasee. Vezi exemplul de aici (harta include Bucuresti si Ilfov).
2. Access la camerele de supraveghere ale politiei capitalei.
Inca nu stiu de ce este un sistem inchis; as putea vedea in timp real cum este traficul!
3. Un sistem gratuit de semnalizare a problemelor in trafic de catre conducatorii auto. (nu imi spuneti de 112)
S-ar crea o comunitate (mult prea) activa ce ar sprijini acest proiect.

BTW, cred ca astia s-au uitat foarte mult la serialul Districtul.
Intrati pe pagina Politiei Romane si veti vedea ditamai headerul cu Message from THE CHIEF

Copii pana la 12 ani trebuie sa stea in spate si/sau intr-un scaun dedicat.

Daca este destul de mare ca sa nu alunece pe sub centura de siguranta, puteti renunta la scaunul de copil.
Parintii mei nu m-au lasat sa stau pe scaunul pasagerului pana la varsta de 12 ani, iar pe atunci centura de siguranta era doar in fata si adesea era doar de decor.

Totusi, aproape nu exista zi in care sa nu vad mamici si tatici cretini:

1. Copilul pe scaunul din spate, neasigurat, chiar pe centru. In multe situatii copilul sta cu capul in fata, chiar intre scaune. La o frana brusca ori o lovitura din spate, are sanse sa zboare prin parbriz si sa se accidenteze.
2. Copil pe scaunul din fata, adesea lipit cu figura de geam. Chiar unei frane de mica intensitate, se rostogoleste sub bord.
3. Copil in picioare, in fata scaunului pasagerului. Adesea fata sa abia ii trece de bord.

Am vazut o frana de mica intensitate intr-o astfel de situatie, iar copilul a fost ca un manechin dezarticulat. S-a lovit brutal cu fata de bord, capul i-a ricosat ca o minge, corpul i s-a frant de la genunchi si a disparut sub bord, lovindu-se in prealabil cu ceafa de marginea scaunului.
Parintele putea sa faca accident pentru ca  s-a aruncat dupa copil.

Din pacate, nu trece zi pe Soseaua Pipera fara sa vad astfel de mostre de prostie, si credeti-ma ca nu conteaza masina. Problemele se regasesc de la Logan pana la Mercedes S-Klass.

Ar trebui sa stiti ca desi exista multe modele de scaune pentru copii, totusi sunt recomandate cele fixate prin sisteme ISOFIX si mai ales testate. Un raport din US arata ca foarte multe astfel de dispozitive, nu sunt foarte bune + ca 4 din 5 scaune sunt montate gresit de catre parinti.

Personal, am optat pentru sistemul complet Orbit Baby, si am cautat in mod special teste de impact asupra acestui model, in afara de aspectul practic/estetic.

Desigur, exista legislatie ce amendeaza acest comportament iresponsabil, dar daca TU ca parinte nu te gandesti la siguranta copilului tau, ce pretentii sa ai de la politie, care trece cu vederea abateri foarte grave/dese in trafic  ?

Transportul in masini al copiilor care nu au implinit inca trei ani este interzis fara ca micutii sa fie asezati in scaune speciale pentru bebelusi. Acestea sunt dispozitive auto omologate si se gasesc in supermarketuri si in magazinele pentru copii. Scaunelele se fixeaza de bancheta din spate, cu ajutorul unor centuri speciale sau a celei de siguranta a masinii. Preturile lor variaza intre 200 si 500 de lei, in functie de grupa de varsta pentru care sunt recomandate, greutatea copilului si gradul de siguranta pe care il prezinta (cate hamuri sau centuri de siguranta au, daca sunt dotate sau nu cu suport pentru cap, daca au spatar reglabil si cotiere). Soferii care transporta bebelusi cu varste de pana la trei ani, fara scaunelul adaptat varstei lor, risca penalizari, incadrate in clasa I de sanctiuni, de doua sau trei puncte amenda. Un punct amenda inseamna 10% din salariul minim brut pe economie pentru bugetari, respectiv 39 de lei, in momentul de fata. Astfel, amenda pentru aceste cazuri poate ajunge la 127 de lei.
O sanctiune mai dura este prevazuta pentru soferii care transporta copii care nu au implinit varsta de 12 ani pe locul din fata al masinii. Nerespectarea acestei prevederi este sanctionata cu 9 pana la 20 de puncte amenda. Acest lucru inseamna intre 351 si 780 de lei.
Cu aceleasi sume pot fi sanctionati si parintii care transporta copii cu varste de pana la 12 ani sau a caror inaltime nu depaseste 150 cm, fara a-i asigura pe acestia cu centuri de siguranta, adaptate greutatii si inaltimii lor.

Politia Romana – Centura de siguranta!
Vezi mai multe video din Reclame »

Blocaj

E incredibil… de 30 de minute nu am inaintat 50m intre P-ta Victoriei si P-ta Romana. E totul blocat pana pe DN1.

Pe sensul celalalt se circula normal.

Multi au trecut peste spatiu verde si s-au intors…

E o bataie de joc totala; orasul asta se apropie de limita suportabilului.

Asus eee PC RULZ; de pe el scriu, desi sunt blocat in trafic.

Later edit: se are ca s-a dat peste cap un idiot pe Splaiul Unirii… (asa mi-a spus un politist)

Edilii bucuresteni se pregatesc sa ridice masinile parcate pe principalele artere. Politistii comunitari incep, de astazi, sa atentioneze bucurestenii ca daca nu isi vor duce autoturismele in parcarile amenajate, vor plati scump pentru a si le lua inapoi.
Din aceasta dimineata, primaria sectorului 6, care are peste 50.000 de autoturisme de ridicat, distribuie fluturasi cu masurile pe care le va lua.

Peste doua zile insa, masinile pe care au fost lipite afisele vor fi ridicate. …

Problema, vine cand si eu am nevoie sa parchez, iar situatia nu este tocmai roza. Vineri m-am invartit in jurul perimetrului P-ta Amzei -> P-ta Romana de doua ori, pana o babuta mi-a oferit “galant” un loc de parcare, contra a 5 lei

Este usor sa dai amenzi, este imposibil logistic sa ridici toate masinile si sa ceri 500 RON pentru “servicii”, dar PROBLEMA ramane pana la urma nerezolvabila atata timp cat “parcarile amenajate” sunt fie pline, fie inexistente.

Pot accepta sa nu parchez exact in fata blocului/magazinului/bancii unde am treaba, insa nu pot accepta sa parchez masina la 2 statii de tramvai distanta, unde POATE exista parcare amenajata, care POATE are si locuri libere

Parchez ca un ....

De azi insa au aparut 3 santuri de-a latul soselei, asa ca probabil toata saptamana viitoare se va circula pe o singura banda, alternativ. Va fi… macel

In mod normal Sos Pipera si Erou Iancu Nicolae sunt aproape blocate by default, insa azi (Duminica) circulatia a fost problematica. Maine.. merita vazut !

Transeu nr 1Transeu nr 2

De multe ori m-am intrebat ce s-ar intampla daca ar aluneca.

Am deja o experienta cu o saltea Relaxa peste care am trecut cu brio pe A1 acum cativa ani. Nu a fost deloc o experienta placuta si bine ca nu am tras de volan (din instinct).

Culmea a fost ca dobitocul era suparat ca nu am ocolit-o. O avea legata cu o coarda elastica direct de capota.

Azi era omor pe Mihai Bravu. Motivul il vedeti mai jos.

Asigurare transport

Merg tare si pe mijlocul drumului, despicand traficul ca o aripioara de rechin apa. In general ii auzi, pt ca au tobele modificate si fac mult zgomot.

In fata mea era un maxi-taxi si o masina platforma incarcata.

In 3-5 sec s-au intamplat urmatoarele:

- am vazut cu coada ochiului motociclistul, si i-am facut loc.
- cam in acelasi timp prima masina a intrat in refugiul dedicat pentru statia de autobuz, iar platforma a semnalizat stanga sa depasesca maxi-taxi, care (ca de obicei) nu intrase complet in refugiu.
- motociclistii au venit ca racheta si doar un noroc a facut ca cel cu platforma sa ii zareasca si sa traga brusc de volan, pentru ca altfel ii acrosa si ii arunca pe sensul celalalt.

Rezultatul ? Platforma a lovit partea din spate a maxi-taxi-ului, motociclistii au trecut voiosi mai departe, iar de platit va plati cel cu platforma, pt ca nu a pastrat distanta…

“Saracii motociclisti”… maine vor face exact la fel, pt ca pot.

Poza e facuta cu telefonul, de aici calitatea proasta.

Accident Pipera

Rovigneta

“Aici sunt banii dumneavoastra” – remember ?

Erau panouri pe unele drumuri, care ne spuneau in ce s-au dus banii de pe “Taxa de drum” a lui Traian Basescu (pe atunci ministrul trasporturilor).

Incapabili sa vina cu o solutie la traficul agonic din Bucuresti, ai nostri conducatori aplica ceea ce orice despot face cu usurinta: masuri restrictive pana la revolta. E usor sa pui caruta inaintea boilor

PROIECT - Buvigneta a revenit in atentia primariei. Surse de la Capitala ne-au declarat, ieri, ca primarul general se gandeste serios sa introduca taxa de tranzit a centrului orasului pentru descongestionarea traficului, dar si pentru a-i convinge pe bucuresteni sa circule cu transportul in comun. Instituirea buvignetei ar putea duce, de asemenea, la reducerea poluarii. Daca va fi introdusa, soferii ar urma sa plateasca o taxa anuala stabilita in functie de capacitatea cilindrica a motorului masinii, de model, de dimensiune si de greutatea vehiculului. Cu banii stransi de pe urma acestei taxe, primaria ar urma sa refaca infrastructura rutiera.

Cei care nu vor dori sa plateasca pentru a tranzita centrul orasului vor putea circula pe rute alternative sau, in cazul celor care vin din provincie, pe centura. Surse din primarie ne-au explicat ca proiectul va fi gandit astfel incat sa nu deblocheze o artera si sa incarce o alta: “Aceasta taxa va elibera orasul de 200.000 de masini din provincie, care vor circula, in marea lor majoritate, pe centura orasului”. O astfel de taxa este aplicata si in alte capitale europene. La Londra, a fost introdusa in urma cu patru ani. Si Parisul are zone in care accesul este permis cu masina doar daca se plateste o taxa.
…

Astia daca au vazut ca merge in Londra & Paris aplica orbeste in Bucuresti ?

Bucurestiul care nu are nici macar o sosea de centura intreaga, iar ceea ce exista e rupta, blocata si cu o banda pe sens.
In orasul fara parcari, rute alternative sau retea de transport in comun ei vor sa blocheze centrul ? Cand ai un oras cu structura radiala, blocarea centrului e crima.

Ma intreb daca cei care iau in calcul aceste variante sunt intregi la minte.

Sa vedem daca primarul general va reusi macar sa oblige magazinele sa isi faca aprovizionarea noaptea. M-am saturat de masini Coca-Cola & Co care blocheaza bulevardele in mijlocul zilei.

Principala problema care o vad la aprovizionarea de noapte ar fi ca ar creste foarte mult costurile cu salarii (spor de noapte) si probabil vor avea probleme mari cu forta de munca.

Daca totusi vor baga aceast nou bir, rezultatul va fi ca marea majoritate a soferilor va plati taxa (nu cred ca va avea o valoare prea restrictiva) si nu va fi decat o noua motivatie de a lua banii la prosti, nicidecum o rezolvare a problemei.

indicator demarcatie

Radar fix E85

Oarecum pe sest s-au montat noi capcane in zone strategice de pe E85 (Moldovian Intersate).

Agentii din portiunea Vrancea al interstate-ului erau cei mai fiorosi vanatori de spagi, insa si lor li se restrange arealul din cauza camerelor fixe.
E la ordinea zilei sa stea cu mana pe buton si sa inregistreze head-shot de la 50m, ori sa stea cu camera pe directie si sa indrepte radarul la vederea prazii (desi e ilegal, dar trebuie sa aduci dovezi ca asa era)!

Pana acum existau mult-prea-cunoscutele radare fixe de la Cosereni, insa ritmul de plantare este alert, iar victimele pica ca mustele lovite de Raid.

Rezumat, de la Bucuresti catre Bacau:

1. Cosereni – pe ambele sensuri
2. Cotorca – localitate de 3 case, in linie dreapta, exact in spatele unui stalp (parca doar pe sensul Bucuresti – Bacau). E imediat dupa Urziceni.
3. Dumbravesti – e la marea meserie, pus intr-o curba in care te ia ca din oala
4. Pufesti – parca doar pentru sensul Bacau – Bucuresti

5. Nicolae Balcescu, inainte de Bacau, pe ambele sensuri

Cele de la Cotorca au facut 12 500 de victime in 2 saptamani

Am aplicat 12.500 sancţiuni contravenţionale şi în 450 de cazuri s-a propus suspendarea permisului de conducere

Suntem o tara de infractori

Atata deranj pentru ca niste prosti s-au lasat prinsi ca au facut milioane (da, de EURO!!!) din butonul de radar manevrat cu maiestrie!

Daca boul s-a lasat prins, eu ca sofer de ce sa sufar ? Sa merg prin tot judetul Constanta cu viteza melcului schip Sa vedeti la vara noi culmi ale ambuteiajelor. O sa te bronzezi in drumul spre mare

Politistul te face din joystick; nici nu stii cum te loveste amenda pentru 61 Km/h si primesti acasa poza cu amanta pe scaunul din dreapta

In loc sa faca ceva pentru cresterea fluentei in trafic, se incearca de fapt o aplicare cu forta a unor legi care adesea sunt foarte greu de aplicat pe drumurile noastre; drumuri cu o banda pe sens si pline de capcane si soferi de TIR cu aptitudini de F1.

Sunt curios daca pe faimosul drum Constanta-Cernavoda se va face ceva cu carutele trase cateodata de magari/catari, TIR-urile supraincarcate, masinile fara stopuri etc. Nu cred ca vor aparea in poze…

Cireasa de pe tort este faptul ca toate aceste sisteme, care ar trebui sa ne fereasca de probleme si sa creasca bugetul statului, imbogatesc de fapt firme private
Se numeste parteneriat public-privat si asigura un flux sigur si constant de capital chiar si in conditii de criza economica!

In alte tari soferii agasati de aceste limitatoare aberante au ripostat

Radar Vandalizat UK

Signs

Da, pentru cei “alesi”, semnele exista…

Sfarsitul se apropie…

Soseaua Pipera a fost libera azi, atat dimineata, cat si seara…

La bariera de la Pipera azi si-a facut aparitia pentru prima oara pe acest taram un reprezentant ceresc: agentul de circulatie!

* Satui sa petreaca ore pe Sos Pipera in ultima saptamana, multi soferi au evitat probabil aceasta sosea.
Se intampla adesea ca dupa zile foarte aglomerate sa ai astfel de oaze (ochiul furtunii) ale normalitatii.

Se lucreaza la largirea Erou Iancu Nicolae si probabil se va mai lucra inca doi ani.
Acolo se gatuieste totul. Initial am luat-o pe acolo, insa dupa 10 min de nemiscare m-am intors pe Sos Pipera, unde aglomeratia din ultima saptamana a fost sporita de faptul ca se taie toti plopii de pe margine pt ca (ghiciti…), urmeaza o largirea si a acestei sosele…
Si asa erau prea multi copaci in Pipera. Ma intreb cat oxigen ar fi produs acesti copaci timp de un an, pt ca nu cred ca vor incepe lucrarile pana in primavara-vara !

Ohh goodies.. macelul se va transforma in genocid pentru o perioada indefinita !
Da, chiar ma simt putin isteric, pt ca imi blocheaza singura legatura cu orasul !

Pe de alta parte, la anu o sa vedeti MULT mai multe case de vanzare in Pipera si imprejurimi

Paradoxul tampit al situatiei este ca dupa lupte milenare vom avea sosele cu doua benzi pe sens, insa doar o banda pe sens circulabila, pt ca pe prima banda vor fi parcate puzderie de masini. Vezi experienta Sos Stefanesti !

Deci ani de aglomeratie, pt a avea parcari extrem de scumpe…

Sa nu uitam nici de magnificii monoliti care se inalta pe marginea soselei (pana in buza), ori care sunt inca in stadiu de gaura cu 2 etaje !
Sunt strans lipite, pt ca mp costa cam mult, dar parcarile nu sunt in plan. Au la subsol pt conducere si cativa angajati parcare; restul lumii.. se descurca cum poate !

Ahh… si toata saptamana viitoare ploua ! Nu mai avem praf; avem noroi
Nu o mai pot scurta pe camp nici cu tractorul !

Ohh goodie ! Ma simt foarte isteric !
Trebuie sa fac provizii; suntem sinistratii din Pipera…

In timpul verii ne-am obisnuit sa fie relativ liber prin Bucuresti. Chiar daca mergeai bara la bara, rareori erau ambuteiajele.

Gata, de azi visul s-a sfarsit.

Numarul masinilor din trafic a crescut deodata, strazile intrate in reparatii si neterminate au fost luate pe nepregatite, iar macelul va veni cu prima ploaie.

In Nordul orasului este sublim
Unde se duce atat lume pe Erou Iancu Nicole sau Pipera ? E incredibil !

Iesirea din Bucuresti a fost strangulata peste tot!
- DN1 mai are o singura banda spre Ploiesti in fata la Aeroportul Baneasa.
- Sos Pipera se gatuieste pt ca pe Erou Iancu Nicolae se lucreaza cu spor la 1/3 din sosea (Intre Jolie Ville si Zoo) pt ingroparea firelor de pe stalpi. Urmand acest proiect, in cca 3 ani termina de latit aceasta sosea, iar atunci prima banda va fi ocupata de masini parcate…
- Sos de Centura este praf, aglomerata si.. s-au inceput si lucrarile de latire, dar treaba a stagnat de cca o luna
- Sos de legatura Popasului – Emil Racovita – rond Pipera-Tunari este inchisa de un an, pt ca trebuie facut un pod de 30m, insa lucrarile bat pasul pe loc.

Uite asa.. s-a reusit inceperea a N santiere, toate blocand circulatia in zona. E uimitor cata prostie, incetineala si lipsa de viziune.

A.. si pentru ca terenul acolo costa incredibil de mult, au inceput sa apara fundatii de doua etaje adancime, de unde vor creste blocuri falnice aducatoare de umbra.

Gata, casele in Pipera nu mnai sunt o solutie; e era blocurilor fara acces sau parcare. Suntem prea prosti sa invatam din trecut si prea corupti ca sa facem legi bune.
O sa fie “fain” pentru cei din Domus si Azur, care vor fi impresurati de blocuri, iar pe partea libera va trece autostrada Bucuresti-Ploiesti (dar asta mai ia 10 ani, asa ca nu e mare pericol).

Paradoxul este ca stai in camp si speri sa ti se faca un drum asfaltat, insa nu realizezi decat cand e prea tarziu, ca acel drum insemna sfarsitul linistii si al aerului relativ curat.

- slalom printre masini
- depasiri pe dreapta
- mersul pe o singura roata
- viteze warp
- lipsa echipament protectie
- etc

Pe drumul catre mare, pe portiunea de DN, am avut o revelatie !

3 motociclisti mergeau in grup, iar initial nu mi-am dat seama ce e in neregula.

- in sate mergeau fix cu 60 Km/h
- cum se termina satul atingeau INSTANT 0.5 warp, dar nu treceau de 120 Km/h
- semnalizau exagerat
- nu depaseau la sacrificiu, pe mijlocul soselei !
- nu au calcat nici macar odata linia continua, chiar daca le-ar fi fost foarte usor sa o faca si sa depaseasca camioane.

Am mers in spatele lor cam 20 Km si am crezut ca visez

Era sa uit; aveau numere de Austria !

Concluzia este ca se poate si pe doua roti !
Motocicletele nu au fost inventate doar pentru a enerva pe cei cu “conserve”, care sunt prinsi in ambuteiaje.

Aceasta cale ferata se modernizeaza de ani de zile, insa pasarela de la Porsche Romania e departe de finalizare.

Venind dinspre D-na Ghica, trec vijelios pe langa vasnicele vidanje aflate la deversat, chiar in fata Mobexpert si dau sa trec calea ferata.

Din pacate, incet se lasa bariera si am proasta inspiratie sa nu fortez. Cat pot astepta ?

10 minute
Ma dau jos din masina si ma duc sa vad ce se intampla.
undeva, departe in zare se vedea o locomotiva…

15 minute si apare trenul marfar, mergand cu max 30 Km/h si cu multe vagoane de “alumina calcinata – ALRO Slatina”.
Pare o vesnicie pana trece, dar trece. Toti ne ambalam motoarele, insa bariera nu se ridica

20 minute
ma dau iar jos sa vad ce se intampla
Undeva, in zare se mai vedea o locomotiva, abia venind.

25 min
un vagon de interventie trece trimfator si se ridica bariera

Din pacate, cele 25 de minute de blocaj complet au afectat drumul pana la D-na Ghica si DN1, iar rumanu, care se considera cel mai sofer, a venit pe contrasens si a blocat toate benzile.

Cand s-a ridicat bariera.. am facut 15m si am dat bot in bot cu un S Klass, foarte suprat si grabit… Din pacate, in spate sau era coloana; la fel si in fata sa, pt ca si de pe sensul meu venisera inteligenti.

Si uite asa, printre injuraturi si claxoane, am ajuns la rondul Pipera in alte 10 minute !

Total: 35 min
Oare chiar e nevoie sa se puna bariera cand trenul este la 3 Km distanta si merge cu “viteza non-warp” ?

Doamne, ma gandesc ce va fi din toamna, cand vin toti in Bucuresti…

Rompetrol

Dupa lupte “milenare”, care au durat… cativa ani, conducatorii nostri au ajuns la concluzia ca ne trebuie si benzinarii pe vestita autostrada (inca incompleta).

Brusc si incredibil, azi au anuntat ca nu mai suntem in pericol sa facem “pana prostului”!

1. OMV, la km 49;
2. OMV, la km 66+800;
3. Rompetrol, la km 88+300;
4. Petrom, la km 111+770;
5. Rompetrol, la km 139+830.

Toate statiile de distributie vor fi pozitionate pe ambele sensuri de mers. Contractele au fost alocate pentru o perioada de 29 de ani. Vestea buna este ca in sase luni statiile de distributie trebuie sa fie construite si puse in functiune.

In plus, in maxim 40 de zile, concesionarul trebuie sa vanda carburanti prin statii mobile

Oare in 29 de ani vor mai exista masini care sa mearga pe combusibili fosili ?

Roler @ work

Un nou pericol pe sosea (pe langa “scuteristii neinfricati/nemuritori”): “Roler-ii”

Azi am trecut printr-o mare sperietura.

Situatie: 2 treceri de pietoni semaforizate, la distanta de ~ 20m.

Desi era dupa amiaza, pe acea portiune era nesperat de liber.

Primul semafor era rosu, asa ca am incetinit de la destul de mare distanta.

Cand m-am apropiat s-a facut verde.
Am luat picorul de pe frana si am piscat acceleratie (nu mult, ~ 50-60 Km/h). La un delay de 2-3 secunde si cel de-al doile semafor s-a facut verde…

In acel moment, de dupa colt au aparut doua “pitzipoance” pe role, cu viteza maxima si… fara frane.
Nu exagerez cand spun ca aveam ~ 25-30 Km/h si probabil ca isi luasera avant sa prinda culoarea verde intermitent…

Le-am perceput cand deja erau pe trecerea de pietoni, la 3-4m in fata masinii mele !

Am iesit cu piciorul prin podea, iar masina s-a infipt in asfalt.

Slava domnului ca am facut update la frane; si-au scos banii si de data asta!!!

Una dintre tute a trecut mai departe, si nu mai putea de ras pe trotuar.

Radea pt ca cea din spatele ei s-a speriat si a incercat in ultimul moment sa schimbe directia de mers cu 90 de grade…

Nu radea ca e proasta si o puteam face afis pe asfalt. O plateam de noua, desi era “rodata” :@

Oamenii cu rolele ce statut au ?

Biciclistii trebuie sa coboare din sea la trecerile de pietoni pt a fi considerati pietoni, altfel sunt vazuti ca autovechicol dpdv rutier !

1. Foarte multe TIR-uri supraincarcate sau prost incarcate (vazut din spate, camionul e stramb)
Sunt pe autostrada coloane intregi de TIR-uri cu containere dar mai ales cu fier vechi, span, pietre de constructii.
Fac depasiri pe Km intregi si din cand in cand vantul mai zboara cate o bucata din ceea ce transporta.
Merg cu viteaza maxima permisa de limitatoare.
Am primit un cataroi in parbriz, de am crezut ca mor acolo, insa geamul a rezistat eroic !

2. Seara, de la ora 18 pleaca enorm de multe TIR-uri din C-ta, catre Bucuresti, pentru a traversa Sos de Centura in timpul noptii.
Ieri, a fost incredibil. TOATA autostrada de la un cap la altul a fost un lung sir de TIR-uri si autocamioane !
Pe portiunea de DN a fost cosmar !
Cisterne ce urcau pantele cu 30 Km/h, depasiri intre TIR-uri de iti sta inima in loc si pui frana de pe contrasens asteptand sa dea peste tine etc.

3. Pe portiunea de DN exista niste curbe destul de largi si fara vizibilitate, unde sunt unele TIR-uri ce intra cu cate le lasa limitarea (90 Km/h), taind linia continua.
Nu odata s-a intamplat ca portiunea din spate sa derapeze si sa ii omoare pe cei de pe contrasens !

4. Acum A2 e blocata pentru ca un TIR a derapat !!!

5. Pe portiunea de DN nu gasesti picior de politist (exeptand baiatul din Medgidia, care te filmeaza ca incalci imensa linie continua in linie dreapta)
Pe A2 Loganul albastru sta la panda in curbe, protejat de boschetii de pe marginea autostrazii.

Fara detector esti victima sigura, mai ales ca spre C-ta e destul de liber in timpul zilei si isi permit sa se joace cu “veioza”.

politia sta la panda.

Am auzit la radio un interviu cu cineva din politie, care se mandrea ca DOAR in Ilfov pe langa radarele fixe de pe pasarele, exista si vor fi folosite o groaza de radare pe trepied si N masini cu radar, care vor scana dupa nemernicii vitezomani.
Zici ca incepe razboiul !

Din pacate.. in practica.. va fi macel.

Va lua o zi pana sa iesi din Bucuresti catre DN1, apoi inca jumatate de zi ca sa iesi din Ilfov, pt ca toata lumea va fi atenta sa nu depaseasca 70 Km/h si sa il capseze pandarul.

Sper ca vor fi la fel de activi si pe Valea Prahovei, ca sa stapaneasca hoardele de pietoni din Busteni si Predeal, care blocheaza traficul.

Vanatul este invitat sa citeasca informatii utile de AICI

Mai departe nu mai am curaj sa ma avant, iar aceasta situatie a capatat niste proportii pe care nu mi le puteam imagina.
Cred ca am incercat instinctiv sa imi protejez nervii.

Cand mai ajung in alte parti din oras observ ca au aparut magazine noi, s-au schimbat sensuri unice si ca in general Bucurestiul se schimba ametitor, dar nu in bine.

Problema este ca deplasarea in oras cu masina devine aproape imposibila, de aceea am ajuns sa imi cumpar electronice doar de pe net, iau alimente doar din Carrefour & Metro Baneasa si vizitez cam odata pe luna Mobexpert & Ikea.

Nevoia de haine noi m-a tot tentat sa ma duc sa vizitez Plaza, Mall sau Unirii, insa nu aveam curaj sa pierd jumatate de zi.
Cand mai rezolvi problemele/nevoile marunte ? In timpul zilei esti la munca, iar seara iti trebuie curaj in trafic.

Ieri, sotia avea programare in Drumul Taberei la ora 19.00 pt stomatolog.
M-am inarmat cu un avans de 1.5 ore, ca fiu “sigur ca ajung”.

Dupa 1.5 ore, scurtaturi, borduri sarite, sensuri unice pe invers (in total cel putin 3-4 situatii de ridicat clar carnetul), injuratori etc am ajuns la.. Piata Victoriei; aici s-a infundat pe orice directie.
Mi-am facut calculul ca mai am “barajele” recunoscute de la Eroilor, Razoare, Drumul Taberei si.. am anulat telefonic programarea.
Nici medicul stomatolog nu ajunsese..

Am tras aer in piept sa imi fac curaj, dar inapoi insemna minim o ora de mers, asa am zis ca daca tot am pierdut atata timp, sa vizitez un magazin. Singurul “in reach” pana la ora oficiala de inchidere era Unirii.

In sfarsit am ajuns in magazin si mi-am luat niste haine; oh joy.. I see ordinary people !

Magazinul mi s-a parut putin mai spalat ca un bazar, iar ceata galagioasa de “Metrosexuali pedofili” din fata de la Mac m-au facut sa ma simt batran si xenofob. M-am surprins gandindu-ma ca poate nu e asa o idee buna ca s-a scos armata obligatorie.
Cele trei batrane ce cerseau la intrarea in magazin mi-au confirmat cata spoiala exista de fapt pe la noi.
Sub spoiala e putred.

_____________________________
In loc de concluzie

Bucurestiul este un oras blocat (NU pe cale de a se bloca), iar de la luna la luna poti vedea cu ochiul liber ca masinile se inmultesc.
Statistica pe 2007 a aratat ca doar in Bucuresti s-au inmatriculat in medie ~ 1000 de masini noi/zi !
In 2008 trendul vanzarilor este crescator.

Alternativele la masina personala nu exista in realitate; parcarile sub/supra terane + sincronizarea semafoarelor sunt strans legate de utopiile electorale.

Transportul in comun este mizer, aglomerat si prins in acelasi trafic paraliza(n)t.
Metroul este neincapator si chiar periculos pt ca NU exista bani de intretinere (sa nu mai discutam de investitii).
Am vazut garnituri de pe vremea lui Ceausescu. Aratau de parca erau peticite cu banda adeziva. Dimineata si seara garniturile sunt “bombate”, iar la pranz vin la intervale de 20 de minute.

Incet, incet dar inexorabil…. cei care isi permit vor pleca instinctiv din Bucuresti. Intai in zonele limitrofe, iar apoi in alte orase.
Traficul din Bucuresti afecteaza palpabil mersul afacerilor, nu doar viata oamenilor.

Sa nu mai discutam de copii, pentru care fizic.. nu pare sa existe loc si timp.
Parcuri sunt prea putine, parintii isi pierd putinul timp liber in trafic, gradinile de la blocuri, maidanele, strazile.. toate devin parcari ad-hoc.

Noi unde mai traim ? In cei 4 pereti de la bloc pentru care multi si-au amanetat jumatate de viata ?

Cred ca avem nevoie de o pauza, de o regandire a prioritatilor pe termen lung.

Niciodata nu am simtit oamenii asa de abrutizati si indarjiti.

Sunt bucurestean de cand ma stiu, iar asta nu m-a facut sa ma simt niciodata mai cu mot.
Am simtit pe timpul meu, treptat intetirea aglomerarii urbane; am vazut orasul crescand odata cu mine.

In ultima vreme strabat zilnic artera ce poarta numele glorios “Stefan cel Mare“.

Am invatat la fiecare stop pe care banda sa ma pozitionez, stiu unde sa accelerez ca sa intru in fata celorlalti (cu cost in amortizoare) etc.
Per total.. este o aventura zilnica interesanta. Adesea stau si ma uit la colegii de trafic, incercand sa adopt o “atidudine ZEN”.
Strabat 13 Km in 45-50 de minute…

Atitudinea vine si din constientiarea faptului ca nu am ce sa fac. Nu am cumparat optionala ce permite zburatul (mare greseala), iar alternativa la aceasta artera de circulatie.. NU exista.

In week-end am auzit cu groaza vestea cea mare: “Stefan cel Mare” intra in reparatii… (pana in noiembrie.. minim !)
Initial mi-am zis: acum trebuie sa ma panichez… insa grozavia realitatii nu poate fi simtita pana nu te lovesti de ea.

Pur si simplu ajungi mai repede pe jos si cu 2-3 Kg in minus din cauza lichidelor pierdute prin transpiratie.
Cand ai ajuns la serviciu nu mai esti bun de nimic, dar ce conteaza ? Pe cine intereseaza ?

Pentru ca impactul (mesajul) sa fie si mai clar.. s-au gandit baietii sa inceapa lupta pe mai multe fronturi:
- pasajul Unirii e blocat (se pare ca 2-3 zile doar)
- se incepe lucrul la sos Pipera (largire pe 4 benzi) – lucrare milenara, proces sisific, pentru ca ceea ce construieste Pandele (primarul curat-cinstit din Voluntari) anul asta, distrug la anu’ mastodontii de 20 de tone plini cu pamant escavat.
- Sos de centura e blocata in principiu, asa ca s-au gandit sa blocheze si alternativa de pe str Emil Racovita – Popasului – Stefanesti cu lucrari de trotuar si un pod (gata cand noi nu vom mai fi copii)
- Sos Pipera trece victorioasa peste calea ferata Buc-Cta, unde niste baieti ziele astea au blocat juma de strada pt ca refac trecerea de nivel cu viteza cu care viermii de matase isi tes coconul -> e o coada infernala care incepe de la rondul Romstal.

Per total, este ca si cum o coalitie monstruoasa doreste sa ne determine “cu frumosu’ ” sa ne caram dracu din Bucuresti !
Ceea ce ma inspaimanta este faptul ca toate aceste lucrari au fost incepute toate odata si au termen de finalizare contractat.. undeva in viitor.

Termenul real.. tine de negurile timpului si darul prorocilor.