Trenul va pleca de la Gara de Nord si va merge pana in punctul cel mai apropiat de Aerorportul Otopeni, pe linia de cale ferata 700, care leaga Bucuresti de Galati; din acel punct se va merge cu un autobuz pana la terminalul Plecari al Aeroportului Otopeni, costul transportului fiind inclus in valoarea biletului. La Aeroportul Otopeni se va face un ghiseu pentru vanzarea de bilete CFR, unde vor putea fi vandute de exemplu bilete Otopeni-Iasi.

Sursa: Realitatea

O initiativa laudabila cand citesti titlul, apoi stai sa te gandesti ca aceasta distanta (mica) va fi parcursa in 40-45 de minute, apoi vei lua autobuzul pana la aeroport.

Ce e teribil de gresit in asta?
1. Cati oameni merg de la Gara de Nord la Aeroportul Otopeni? Eu zic ca foarte putini.
2. Cat va dura in total aceasta calatorie ? Pun pariu ca trenurile vor fi la intervale lungi, cca o ora (nu e fezabil economic altfel), ceea ce va face ca o distanta relativ mica, sa fie probabil parcursa cu tot cu perioade moarte si schimburi de mijloace de transport cca 2 ore!

Pai zau ca eu as opta pentru un taxi!

Cred ca era cam pe vremea alegerilor la primarie, pentru ca subiectul revine ca un bumerang la 4 ani, alaturi de semnalizarea inteligenta

Probabil ca cineva a bifat si asta, apoi s-a laudat foarte mandru cu realizarile sale, insa proiectul este un esec datorat unei implementari de mantuiala.
Azi am citit azi un numar din tomana 2008 a revistei Autoshow, unde era un interviu cu Comisarul Christian Ciocan.
L-am scanat pentru voi si il puteti citi aici.

Lasand la o parte faptul ca intr-o pagina intreaga nu se zice nimic, este subliniata ideea ca sistemul poate fi imbunatatit (!!!), dar asta ar implica costuri. Credeti ca ar costa mai mult decat peticirea unei strazi ?

Eu am invatat ca nimic bun nu iese ieftin, si mai cred ca un astfel de proiect are sanse de a se finanta fie din abonamente modice, fie din reclama.
La dracu, cred ca toti Bucurestenii sunt soferi, deci posibili clienti.

Despre sistemul actual:

- Este o harta “minuscula” (nu e interactiva), in format jpg, cu puncte mici, care reprezinta zonele cu probleme.
Ultima actualizare pare a fi 30.10.2008 (numele fisierului imagine).

- Daca esti bun la tintit cu mouse-ul respectivii bumbi, se incarca o bucata de harta mult prea marita a zonei cu probleme.
Din pacate, asta implica sa te orientezi foarte bine pe o harta.

Pe scurt, sistemul este o gluma proasta, dar se pare ca e inregistrat la OSIM

Cum ar putea fi facut un serviciu inteligent, idei principale:

1. O harta detaliata, flash, cu puncte de interes si serviciu de aflare trasee. Vezi exemplul de aici (harta include Bucuresti si Ilfov).
2. Access la camerele de supraveghere ale politiei capitalei.
Inca nu stiu de ce este un sistem inchis; as putea vedea in timp real cum este traficul!
3. Un sistem gratuit de semnalizare a problemelor in trafic de catre conducatorii auto. (nu imi spuneti de 112)
S-ar crea o comunitate (mult prea) activa ce ar sprijini acest proiect.

BTW, cred ca astia s-au uitat foarte mult la serialul Districtul.
Intrati pe pagina Politiei Romane si veti vedea ditamai headerul cu Message from THE CHIEF

Blocaj

E incredibil… de 30 de minute nu am inaintat 50m intre P-ta Victoriei si P-ta Romana. E totul blocat pana pe DN1.

Pe sensul celalalt se circula normal.

Multi au trecut peste spatiu verde si s-au intors…

E o bataie de joc totala; orasul asta se apropie de limita suportabilului.

Asus eee PC RULZ; de pe el scriu, desi sunt blocat in trafic.

Later edit: se are ca s-a dat peste cap un idiot pe Splaiul Unirii… (asa mi-a spus un politist)

Azi am zis sa mai iau aer, si cum trebuia sa merg 4 statii de tramvai.. m-am riscat. Tramvaiul a venit repede, insa mi-am dat seama brusc ca nu am bilet. De unde sa iau bilet ?
Stiam sigur ca la statia unde eram nu era casa de bilete; de fapt pe distanta a doua statii de tramvai in ambele sensuri, nu existau case de bilete.

Hmm… m-am simtit iar ca un licean/student si m-am uitat dupa controlori. Nu aveam chef sa ma cert cu tembelii respectivi. Sunt ca niste ulii flamanzi, in cautare de spaga.

Din cauza vesnicelor lucrari in carosabil, drumul a fost de doar 2 statii de tramvai. Am coborat si am inceput traseul pe care il faceam zilnic in clasele 1-4 de scoala. Mi s-a parut frumos, exceptie faptul ca a trebuit sa fac slalom printre masinile parcate pe trotuar. Din pacate parcurile de copii care altadata umpleau strada… nu erau de gasit.

Am ajuns si la o casa de bilete, unde am zis sa fiu civilizat si sa cumpar o cartela RATB-Metrorex reincarcabila. Vanzatoarea a fost foarte amabila si mi-a explicat ca la ea se pot doar incarca cartelele. Daca vreau una noua, acestea se cumpara de la anumite ghisee; WTF?! Imi aduc aminte cand eram student si stateam la cozi imense pentru abonamentele reduse de la Metrou, pentru ca existau doar cateva casierii care le eliberau. Se pare ca aceasta imbecilitate persista cu incapatanare. Este un adevarat blocaj mental in aceste regii de stat.

Automat reincarcare cartela Navigo in Paris

In tarile civilizate exista automate pentru bilete sau reincarcare cartele. Poti alimenta cu bancnote/monezi sau card bancar. La noi asta ar fi SF, ar costa enorm si ar fi vandalizate in timp record.

Casierita mi-a aratat  cartela care avea chiar si poza posesorului pe ea. E chiar asa de mare frica de imprumutare a acestor abonamente ? Ar fi pierderile atat de mari ?

In Paris am ramas uimit cate tipuri de automate exista, unde poti plati cu cardul.

Am stat 3 ore la casa parinteasca si am plecat plin de sperante catre… Metrou. La Dristor 2 cumpar o cartela de 2.2 RON, dar casierita nu are rest, asa ca ii las 0.8 RON.  Credeti ca am fost singurul care i-a lasat 0.8 RON? In cateva ore a facut un bacsis foarte bun

Pierd metroul si astept 10 minute pana vine urmatorul. 15 minute pana la P-ta Victoriei. Aici schimb pentru a ajunge la P-ta Romana, dar statia deja e full. Ma uit si vad ca metroul a plecat de 3 minute. Astept… ceasul din statie ajunge la 9 min si 50 de sec, apoi se reseteaza. Statia “geme si e bombata” din cauza aglomeratiei. Vine garnitura, care este destul de plina, desi e ora 10 si NU e ora de varf. La P-ta Romana usa pe care incerc sa cobor are in fata un perete, care ingreuneaza coborarea.

“Atentie se inchid usile” -> imping si reusesc la mustata.

Total timp calatorie de la Dristor 2 pana la P-ta Romana cca 40 de minute.
Din experienta, la aceasta ora, chiar si cand e mai aglomerat, cu masina din dotare fac cam acelasi timp, prin urmare, transportul in comun sux. Nu este o alternativa viabila la transportul cu masina personala, nici macar intr-un oras atat de aglomerat cum este Bucurestiul.

Mergeti in tari civilizate, unde stii ca tramvaiu/autobuzul/metroul vine sigur in max 5 minute, unde poti cumpara bilet de oriunde, unde exista harti inteligibile la orice colt de strada, iar hartile retelor de transport in comun sunt date gratuit.

P.S. Povestea se intampla martea trecuta, dar am uiat sa dau publish.

Edilii bucuresteni se pregatesc sa ridice masinile parcate pe principalele artere. Politistii comunitari incep, de astazi, sa atentioneze bucurestenii ca daca nu isi vor duce autoturismele in parcarile amenajate, vor plati scump pentru a si le lua inapoi.
Din aceasta dimineata, primaria sectorului 6, care are peste 50.000 de autoturisme de ridicat, distribuie fluturasi cu masurile pe care le va lua.

Peste doua zile insa, masinile pe care au fost lipite afisele vor fi ridicate. …

Problema, vine cand si eu am nevoie sa parchez, iar situatia nu este tocmai roza. Vineri m-am invartit in jurul perimetrului P-ta Amzei -> P-ta Romana de doua ori, pana o babuta mi-a oferit “galant” un loc de parcare, contra a 5 lei

Este usor sa dai amenzi, este imposibil logistic sa ridici toate masinile si sa ceri 500 RON pentru “servicii”, dar PROBLEMA ramane pana la urma nerezolvabila atata timp cat “parcarile amenajate” sunt fie pline, fie inexistente.

Pot accepta sa nu parchez exact in fata blocului/magazinului/bancii unde am treaba, insa nu pot accepta sa parchez masina la 2 statii de tramvai distanta, unde POATE exista parcare amenajata, care POATE are si locuri libere

Parchez ca un ....

Rovigneta

“Aici sunt banii dumneavoastra” – remember ?

Erau panouri pe unele drumuri, care ne spuneau in ce s-au dus banii de pe “Taxa de drum” a lui Traian Basescu (pe atunci ministrul trasporturilor).

Incapabili sa vina cu o solutie la traficul agonic din Bucuresti, ai nostri conducatori aplica ceea ce orice despot face cu usurinta: masuri restrictive pana la revolta. E usor sa pui caruta inaintea boilor

PROIECT - Buvigneta a revenit in atentia primariei. Surse de la Capitala ne-au declarat, ieri, ca primarul general se gandeste serios sa introduca taxa de tranzit a centrului orasului pentru descongestionarea traficului, dar si pentru a-i convinge pe bucuresteni sa circule cu transportul in comun. Instituirea buvignetei ar putea duce, de asemenea, la reducerea poluarii. Daca va fi introdusa, soferii ar urma sa plateasca o taxa anuala stabilita in functie de capacitatea cilindrica a motorului masinii, de model, de dimensiune si de greutatea vehiculului. Cu banii stransi de pe urma acestei taxe, primaria ar urma sa refaca infrastructura rutiera.

Cei care nu vor dori sa plateasca pentru a tranzita centrul orasului vor putea circula pe rute alternative sau, in cazul celor care vin din provincie, pe centura. Surse din primarie ne-au explicat ca proiectul va fi gandit astfel incat sa nu deblocheze o artera si sa incarce o alta: “Aceasta taxa va elibera orasul de 200.000 de masini din provincie, care vor circula, in marea lor majoritate, pe centura orasului”. O astfel de taxa este aplicata si in alte capitale europene. La Londra, a fost introdusa in urma cu patru ani. Si Parisul are zone in care accesul este permis cu masina doar daca se plateste o taxa.
…

Astia daca au vazut ca merge in Londra & Paris aplica orbeste in Bucuresti ?

Bucurestiul care nu are nici macar o sosea de centura intreaga, iar ceea ce exista e rupta, blocata si cu o banda pe sens.
In orasul fara parcari, rute alternative sau retea de transport in comun ei vor sa blocheze centrul ? Cand ai un oras cu structura radiala, blocarea centrului e crima.

Ma intreb daca cei care iau in calcul aceste variante sunt intregi la minte.

Sa vedem daca primarul general va reusi macar sa oblige magazinele sa isi faca aprovizionarea noaptea. M-am saturat de masini Coca-Cola & Co care blocheaza bulevardele in mijlocul zilei.

Principala problema care o vad la aprovizionarea de noapte ar fi ca ar creste foarte mult costurile cu salarii (spor de noapte) si probabil vor avea probleme mari cu forta de munca.

Daca totusi vor baga aceast nou bir, rezultatul va fi ca marea majoritate a soferilor va plati taxa (nu cred ca va avea o valoare prea restrictiva) si nu va fi decat o noua motivatie de a lua banii la prosti, nicidecum o rezolvare a problemei.

indicator demarcatie

Bucurestenii vor putea anunta, din aceasta luna, prin intermediul unui call center, avariile la utilitati si gropile din carosabil, rezolvarea problemelor urmand sa se faca in cel mult trei zile, a anuntat primarul general al Capitalei Sorin Oprescu…

Ex:
- bariera Petricani (la limita Bucuresti – Voluntari). S-a reparat in ultimul an de 2 ori minim; de fiecare data prost, asa ca traficul se blocheaza pt ca toti trec cu 5Km/h, iar de la 2 benzi pe sens ajungi la o banda pe sens la trecerea de nivel.
- Sos Fabrica de Glucoza – in dreptul “Intrarii Chefalului”, pe ambele sensuri s-a lasat asfaltul; adesea soferii de pe ambele sensuri incearca sa evite denivelarile si ajung sa se “intalneasca la mijloc”. Gropanele sunt asezate aproape diabolic.
- Sos Fabrica de Glucoza – pe sensul spre Floreasca, pana in Inrarea Chefalului exista o groapa de 30 cm adancime foarte bine camuflata. Pana acum am vazut cateva jenti patrate si un Logan cu roata.. smulsa.
- Sos Fabrica de Glucoza – in fata reprezentantei Fan Courier (pe sensul spre Petricani), e o veche taietura de 200m in lungul drumului, care s-a ros pe alocuri 20 cm, iar daca scapi in ea… adio janta si cauciuc.
- Intersectia Sos Fabrica de Glucoza cu Barbu Vacarescu (portiunea de 500m ce leaga Barbu Vacarescu de Floreasca). Pe 10 mp sunt niste gropane incredibile datorate santierului din imediata apropiere (un alt Mall, pe un teren f. mic). Desi utilajele lor au facut gropile, nu au gasit de cuviinta sa toarne 1mc de ciment. Se ajunge ca tot traficul sa se blocheze pe 3 strazi si un bulevard pt ca se sta la coada ca sa sari gropanele.
Portiunea respectiva se continua cu “valuri de piatra cubica”, care sunt o adevarata proba pentru suspensii
- pe Str Putul lui Zamfir (care e cam singura solutie pt a ajunge din Floreasca in Dorobanti) dupa cca 3 luni de la reasfaltare, in mai multe portiuni s-a lasat asfaltul asa de rau, incat e periculos sa mai treci pe acolo
- Sos Andronache, care un an se decoperteaza si anul viitor se acopera. Acum  groaznic sa mergi pe acolo. Canale suprainaltate si nesemnalizate, fara capac, diferentde 15 cm intre portiuni de asfalt etc
Sa nu uitam de potiunea de 300m dintre trecerea de cale ferata dintre Sos Andronache si Stefanesti, unde banii sau asfaltul s-a terminat, asa ca te inghesuiesti pe o banda pe sens, desi e loc pe margine, insa lucrarea s-a terminat brusc acum 2 ani.
- Sos Floreasca, portiunea din dreptul lacului, parca e teren de tir de artilerie. Azi acopera, maine descopera sau gauresc din nou. E incredibil de ca cate ori am vazut scarmand in asfaltul pus acum cateva zile. Nu mai zic ca parcheaza ca niste idioti utilajele si blocheaza jumatate de strada; banuiesc ca o fac special.

P.S. Se poate ca vidanjele sa nu mai deverseze continutul puturos chiar in intersectia Sos. Fabrica de Glucoza cu Petricani ? Am vazut deja destule accidente acolo doar din cauza lor. Si asa e periculos sa traversezi intersectia fara sa fie blocata de o kkastoare ambulanta. Mirosul e inaltator

E uimitor ce curat era si.. ce iese in evidenta este lipsa masinilor !

Va dati seama cat de mult aglomereaza masinile orasul ?

Trebuie sa spun ca e prima oara cand ies pe “poarta triumfala” catre Giurgiu, insa am ramas siderat.

1. O sosea “vai de mama iei”, cu o banda pe sens (dar plina de masini parcate, deci devii automat tramvai)

2. Unde se termina orasul si sinele de tramvai, troneaza pe post de “Bineatz vinit mancatzia-as la bozonar!” doua cazemate monstruoase, cu turnuletele intr-o vizibila degradare, semn ca proprietarii nu mai sunt la fel de prosperi ca pe vremuri, ori au emigrat (da doamne !)

3. Aici se termina civilizatia si incepe un satuc…

Pai o fi ea Pipera/Otopeni/Saftica si DN1 cu foarte multe hibe, dar depinde cu ceea ce compari !

Din nord pana in Drumul Taberei ajung relativ facil, dar din SUD… trebuie sa trec de cateva strangulari imposibil de ocolit la ore de varf.

In nord e prea scump – nu merita !
In sud nu e ieftin – tot nu merita !

In general taximetristul este meseriasul bun la toate si autostiutor, care in lipsa de altceva, si-a gasit un mijloc facil de a castiga un ban.

Scoala de soferi e cea mai ieftina si scurta “scoala”

1. Dupa revolutie erau zeii soselelor, vitezomani de soi in ale lor Dacii 1310 cu abtibild BMW.
2. Odata cu cresterea nr de victime si scumpirea carburantilor, au trecut pe GPL -> masinile abia se tarau, in ciuda pedalei apasate pana la capat.
3. Acum taximetristii sunt cei mai calmi soferi din trafic. Sunt atat de calmi, incat iti vine sa ii calci cu SUVU’ pe cap, cand trece jumatate din culoarea verde pana vede guzganu si baga in viteza Loganu fara AC !
Calmul inuman ii face sa vada din semnalizator o jignire, iar din avarie au facut un fel de pauza de meditatie, mai ales pe strazile cu o banda pe sens.

Taximetristul din Bucuresti a dezvoltat o virtute din a merge cu 50 Km/h, mai ales in putinele cazuri in care exista loc sa accelerezi, iar toti ceilalti se imbulzesc frenetic in spatele sau, pandind un posibil moment sa il depaseasca.

Nimic nu ii deranjeaza, exeptie rarele cazuri in care politia ii mai musca de cap, dar atunci se manifesta instinctiv comportamentul de haita.

Toata problema este in zona de nord, care intr-adevar se dezvolta si o face total aiurea.
Preturile in nord au ajuns sa fie apocaliptice si doar existenta unui zacamant de petrol sub ele le-ar mai face rentabile.

Acum 2 zile am mers pe Sos de Centura intre A2 si Pipera.

Tin sa va spun ca in N-E capitalei este teren cat vezi cu ochii intre Bucuresti si Sos de centura !

Nu inteleg de ce se duc toti in Nord. Macar de ar exista infrastructura, insa NU exista !
Nu inteleg de ce unii ajung catre Ploiesti cu noile ansambluri rezidentiale.

Mananci si digeri o paine pe DN1 pana ajungi la serviciu…

Am vazut ieri, pe Sos Pipera (mai aglomerata decat de obicei) ca daca trecem toti pe masini de juma’ de metru latime probabil ca vom incapea 3 pe o banda clasica. Asta e viitorul

Problema este ca sunt din ce in ce mai multi cu astfel de jucarii (in general Matiz, Tico, Ford Ka etc), care au impresia ca incap peste tot. Ce conteaza ca apoi ma dau pe mine pe contrasens ? Au reusit sa-mi ia fata !!!

Astfel de cuplu – sofer de curse “nemuritor” sau “increzator in steaua sa” + masina de 500 Kg au inceput sa concureze motociclistii la statutul de “donator de organe”.

Ieri era sa ii demonstrez involuntar unui Matiz zburdalnic ca NU este chiar asa de mic, ba chiar sa simta urat de tot cum poate ajunge la dimensiuni semnificativ mai mici. M-a depasit prin dreapta, pe sos Pipera, unde este o banda pe sens. Eu mergeam linistit, cu 3-5 Km/h… dar din fata venea o salvare cu girofar.

De unde stiu ca langa oglinda mea un Matiz isi testa acceleratia pur sange corean, depasind in tromba 3-4 “fraieri” ?
Avand reflexe antrenate… Matiz-ul a devenit offroader si a sarit o bordura direct pe spatiul verde. Cred ca si-a facut ferfelita roata dreapta-fata.

Culmea ca dupa el era o intreaga noua banda de masini creata instant. Totusi, NU inteleg; oare ala cu Audi A6-A8 de dupa Matiz.. credea ca incape ????

Nu am oprit; nu aveam de ce sa opresc ! Soferul ma injura de mama focului ca nu ma asigur (!!!); era o masina banduita cu albastru (Cumpana sau La Fantana)

Tot la capitolui “Kamikaze cu acte in regula” sunt soferii de pe masinile de curierat rapid sau baietii cu livrari de mancare la domiciliu.
Oare astia dau teste pe circuit sau.. e calificare la locul de munca ?

Un “Salut special = _|_” pentru soferii de la Fan Courier, care blocheaza seara Sos Fabrica de Glucoza, iar dimineata (fiind singurii care se grabesc), merg pe contrasens si se baga in fata la semafor.
Noi, restul boilor, stam ca prostii la stop 15-20 de minute ! Ce sa ii faci.. noi avem timp de pierdut; ei nu !

O sa incep sa tin un jurnal cu nr lor de inmatriculare; oricum am ascultat muzica din masina de prea multe ori si mor de plictiseala, deci imi trebuie alta indeletnicire.

A… si o sa iau si un aparat foto de mici dimensiuni pt ca mersul in masina iti da multe ocazii de a imortaliza situatii nasanatoase.

Mai departe nu mai am curaj sa ma avant, iar aceasta situatie a capatat niste proportii pe care nu mi le puteam imagina.
Cred ca am incercat instinctiv sa imi protejez nervii.

Cand mai ajung in alte parti din oras observ ca au aparut magazine noi, s-au schimbat sensuri unice si ca in general Bucurestiul se schimba ametitor, dar nu in bine.

Problema este ca deplasarea in oras cu masina devine aproape imposibila, de aceea am ajuns sa imi cumpar electronice doar de pe net, iau alimente doar din Carrefour & Metro Baneasa si vizitez cam odata pe luna Mobexpert & Ikea.

Nevoia de haine noi m-a tot tentat sa ma duc sa vizitez Plaza, Mall sau Unirii, insa nu aveam curaj sa pierd jumatate de zi.
Cand mai rezolvi problemele/nevoile marunte ? In timpul zilei esti la munca, iar seara iti trebuie curaj in trafic.

Ieri, sotia avea programare in Drumul Taberei la ora 19.00 pt stomatolog.
M-am inarmat cu un avans de 1.5 ore, ca fiu “sigur ca ajung”.

Dupa 1.5 ore, scurtaturi, borduri sarite, sensuri unice pe invers (in total cel putin 3-4 situatii de ridicat clar carnetul), injuratori etc am ajuns la.. Piata Victoriei; aici s-a infundat pe orice directie.
Mi-am facut calculul ca mai am “barajele” recunoscute de la Eroilor, Razoare, Drumul Taberei si.. am anulat telefonic programarea.
Nici medicul stomatolog nu ajunsese..

Am tras aer in piept sa imi fac curaj, dar inapoi insemna minim o ora de mers, asa am zis ca daca tot am pierdut atata timp, sa vizitez un magazin. Singurul “in reach” pana la ora oficiala de inchidere era Unirii.

In sfarsit am ajuns in magazin si mi-am luat niste haine; oh joy.. I see ordinary people !

Magazinul mi s-a parut putin mai spalat ca un bazar, iar ceata galagioasa de “Metrosexuali pedofili” din fata de la Mac m-au facut sa ma simt batran si xenofob. M-am surprins gandindu-ma ca poate nu e asa o idee buna ca s-a scos armata obligatorie.
Cele trei batrane ce cerseau la intrarea in magazin mi-au confirmat cata spoiala exista de fapt pe la noi.
Sub spoiala e putred.

_____________________________
In loc de concluzie

Bucurestiul este un oras blocat (NU pe cale de a se bloca), iar de la luna la luna poti vedea cu ochiul liber ca masinile se inmultesc.
Statistica pe 2007 a aratat ca doar in Bucuresti s-au inmatriculat in medie ~ 1000 de masini noi/zi !
In 2008 trendul vanzarilor este crescator.

Alternativele la masina personala nu exista in realitate; parcarile sub/supra terane + sincronizarea semafoarelor sunt strans legate de utopiile electorale.

Transportul in comun este mizer, aglomerat si prins in acelasi trafic paraliza(n)t.
Metroul este neincapator si chiar periculos pt ca NU exista bani de intretinere (sa nu mai discutam de investitii).
Am vazut garnituri de pe vremea lui Ceausescu. Aratau de parca erau peticite cu banda adeziva. Dimineata si seara garniturile sunt “bombate”, iar la pranz vin la intervale de 20 de minute.

Incet, incet dar inexorabil…. cei care isi permit vor pleca instinctiv din Bucuresti. Intai in zonele limitrofe, iar apoi in alte orase.
Traficul din Bucuresti afecteaza palpabil mersul afacerilor, nu doar viata oamenilor.

Sa nu mai discutam de copii, pentru care fizic.. nu pare sa existe loc si timp.
Parcuri sunt prea putine, parintii isi pierd putinul timp liber in trafic, gradinile de la blocuri, maidanele, strazile.. toate devin parcari ad-hoc.

Noi unde mai traim ? In cei 4 pereti de la bloc pentru care multi si-au amanetat jumatate de viata ?

Cred ca avem nevoie de o pauza, de o regandire a prioritatilor pe termen lung.

Niciodata nu am simtit oamenii asa de abrutizati si indarjiti.

Cum ies de la protectia AC am impresia ca sunt pe Vulcan si am uitat sa imi pun costumul de protectie.

Instantaneu grabesc pasul pana la masina parcata la mama dracu (pt ca se lucreaza la noi pe strada – se dau gauri si sunt lasate asa).
In 200m risipesc min 0.5l de lichide si saruri minerale, apoi deschid usa…

Din masina iese un aer care iti arde fata.

Deschid 2 usi si stau 15 secunde, apoi cu curaj ma arunc in scaun si pornesc motorul. AC-ul mugeste fara efect.

Pe Stefan cel Mare se munceste eroic. Cine dracu sa munceasca pe canicula asta?
Acum chiar ii inteleg pe muncitorii in constructii !
Oricum, a ramas doar o singura banda functionala, asa ca merg ca un “melc beat”.

Ma uit cum unii s-au zgarcit la MAX 1000 euro si nu au pus nici AC (nu mai vorbim de clima). Sunt desfigurati, le e rau, iar geamurile deschise larg nu folosesc la nimic.
Culmea este ca vad si masini cu relative … pretentii, fara AC: Peugeot 206, VW, Logan ABS, Cielo

Viteza de deplasare tinde catre 0, iar vantul nu bate. Asfaltul cred care peste 100 de grade celsius.

Imi aduc aminte de tata-socru care nu dorea AC pe Logan, pt ca nu e asa de cald.
Acum nu cred ca ar mai sustine asta

Hmm AC parca tot nu face fata, insa simt cum incepe sa ma doara fata – > AC-ul imi provoaca sigur sinuzita + cefalee, dar macar nu mor de cald !
Sinuzita e reparabila.. traiesc cu ea de 20 de ani !

Sunt bucurestean de cand ma stiu, iar asta nu m-a facut sa ma simt niciodata mai cu mot.
Am simtit pe timpul meu, treptat intetirea aglomerarii urbane; am vazut orasul crescand odata cu mine.

In ultima vreme strabat zilnic artera ce poarta numele glorios “Stefan cel Mare“.

Am invatat la fiecare stop pe care banda sa ma pozitionez, stiu unde sa accelerez ca sa intru in fata celorlalti (cu cost in amortizoare) etc.
Per total.. este o aventura zilnica interesanta. Adesea stau si ma uit la colegii de trafic, incercand sa adopt o “atidudine ZEN”.
Strabat 13 Km in 45-50 de minute…

Atitudinea vine si din constientiarea faptului ca nu am ce sa fac. Nu am cumparat optionala ce permite zburatul (mare greseala), iar alternativa la aceasta artera de circulatie.. NU exista.

In week-end am auzit cu groaza vestea cea mare: “Stefan cel Mare” intra in reparatii… (pana in noiembrie.. minim !)
Initial mi-am zis: acum trebuie sa ma panichez… insa grozavia realitatii nu poate fi simtita pana nu te lovesti de ea.

Pur si simplu ajungi mai repede pe jos si cu 2-3 Kg in minus din cauza lichidelor pierdute prin transpiratie.
Cand ai ajuns la serviciu nu mai esti bun de nimic, dar ce conteaza ? Pe cine intereseaza ?

Pentru ca impactul (mesajul) sa fie si mai clar.. s-au gandit baietii sa inceapa lupta pe mai multe fronturi:
- pasajul Unirii e blocat (se pare ca 2-3 zile doar)
- se incepe lucrul la sos Pipera (largire pe 4 benzi) – lucrare milenara, proces sisific, pentru ca ceea ce construieste Pandele (primarul curat-cinstit din Voluntari) anul asta, distrug la anu’ mastodontii de 20 de tone plini cu pamant escavat.
- Sos de centura e blocata in principiu, asa ca s-au gandit sa blocheze si alternativa de pe str Emil Racovita – Popasului – Stefanesti cu lucrari de trotuar si un pod (gata cand noi nu vom mai fi copii)
- Sos Pipera trece victorioasa peste calea ferata Buc-Cta, unde niste baieti ziele astea au blocat juma de strada pt ca refac trecerea de nivel cu viteza cu care viermii de matase isi tes coconul -> e o coada infernala care incepe de la rondul Romstal.

Per total, este ca si cum o coalitie monstruoasa doreste sa ne determine “cu frumosu’ ” sa ne caram dracu din Bucuresti !
Ceea ce ma inspaimanta este faptul ca toate aceste lucrari au fost incepute toate odata si au termen de finalizare contractat.. undeva in viitor.

Termenul real.. tine de negurile timpului si darul prorocilor.

De ce ?

Clima “excesiva” din Romania o fac nepractica, insa daca suferi de fudulie…

Iarna si primavara nu o poti folosi (e prea frig) -> sinuzita instant.

Vara… dar mai bine sa va povestesc un episod.

Azi, Stefan cel Mare.. drumul meu “sisific”
Bara la bara ca de obicei, insa pe portiunea respectiva se concentrasera cam multe autobuze. (pana in statia de metrou St cel Mare)

O duduie cu Mercedes relativ nou, decapotabil, superb. (cred ca SLK)
Desigur, duduia este blonda si cu ochelari mari, de musca si geamurile laterale coborate, ca sa fie usor admirata.
Duduia.. superba

Eu ma topesc…

Prin geam si cu trapa inchisa, simt ca soarele iti face radiografie constant, si ma bronzez ca tractoristul.
Clima bemveului sufla arid…

Cum o fi in decapotabila ? (ma intreb cu oftica)

In aceasta atmosfera de disolutie bacoviana… autobuzul (facut in ciuda ecologiei) “ejaculeaza” cu o placere vitala un nor negru chiar in masina decapotabila aflata la juma de metru de el

Duduia se ineaca, arunca telefonul, injura si pleaca in tromba…
===============================================

Numai pentru aceasta scena.. si tot a meritat consumul de 15l/100 km de pe drumul catre serviciu.