Am avut la dispozitie timp de 2 zile un BMW X6 ActiveHybrid prin amabilitatea BMW Group Romania (Alex Seremet).

Am participat la BMW Innovation Days si nu am fost foarte convins de prezentare, asa ca si-au propus sa ma indoctrineze

Despre BMW X6 ActiveHybrid e bine sa stim urmatoarele inainte de a ne da cu parerea:
- este o implementare hibrida ciudata/unica, in sensul ca motorul electric este incorporat in cutia de viteze.
- teoretic poate sa mearga doar in mod electric, pentru maxim 2.5 Km si 60 Km/h in conditii de accelerare ireal de slaba, si fara a avea prea multi consumatori porniti; “practic insa… e NEpractic”, sa rulezi doar in mod electric!
- motorul cu ardere interna biturbo, benzina (4.4l) dezvolta 407 cp, iar impreuna cu componenta electrica dezvolta maxim 485cp
- 0-100 Km/h in 5.6s

BMW spune ceva foarte clar: BMW X6 ActiveHybrid, e cel mai puternic hibrid actual!
Asta implica ca sistemul in sine NU este axat pe economia de combustibil, ci pe performante in… linie dreapta!

Adaugarea componentei electrice ramane un compromis si de ce nu.. un experiment de portofoliu, pentru ca avantajele oferite vin cu penalizari mari:
- greutatea mai mare +260 Kg
- distributie diferita a greutatii pe punti (se simte in curbe, cand spatele are tendinta sa fuga, desi teoretic raportul este 51,5% fata – 48,5% spate)
- aparitia unui dom pe capota, chestie destul de enervanta pentru vederea periferica
- cel mai important mi se pare faptul ca pe acest model NU poti pune sistemele de stabilitate avansata care au adus faima modelului X6, ceea ce cam strica tot scopul unui pasionat…
Pe scurt, inima unui X6 ramane diferentialul spate, denumit Dynamic Performance Control, care lipseste la modelul hibrid.

Read the rest of this entry »

Pentru mine BMW inseamna masini puternice, rapide, infipte in asfalt.
Masini care te fac sa te intrebi daca nu cumva s-a stricat vitezometru de la propria masina si de fapt tu stai pe loc.

Imaginea BMW este cea a unui carnivor.

Aspectul exterior al masinii inspira adesea agresivitate, forta bruta, dar mai ales… promite senzatii in fata politistului cu radar.

Sloganul firmei “The ultimate driving machine” mi se pare ca e printre putinele care se muleaza perfect pe realitate; e natural.
Pe alte piete a fost folosit “Freude am Fahren” – placerea de a conduce; e un slogan la fel de real.

BMW e o masina pentru soferul din tine, nu pentru pasageri sau pentru cei 2 plozi din spate, stravezii la fata dupa ce ai coborat Tranfagarasanul

BMW este o masina ce varsa valuri de adrenalina, o masina care face legatura dintre tine si drum, devii una cu masina, iar asta e o senzatie extraordinara, care este de fapt cheia succesului BMW.

BMW = viteza
Mercedes = comfort (“prestige”)
Volvo = siguranta

Si totusi.. ce se intampla acum?

Read the rest of this entry »

AUDI si BMW au dus in US o campanie interesanta, prin care se provoaca prin panouri publicitare.

1. Provocarea AUDI

AUDI: Your move, BMW

2. Raspunsul BMW

BMW: Checkmate

3. AUDI creaza o pagina pe Facebook si invita fanii sa dea un raspuns.

4. AUDI raspunde jignitor, iar BMW momentan se retrage din razboi.

AUDI: Time to check your luxury badge. It may have expired

5. Auto-future vine cu o replica dureroasa pentru AUDI si principiul reciclarii componentelor auto in cadrul marcilor VAG. (Porsche, AUDI, VW, Seat, Skoda)

Rivals: Real luxury cars dont't share parts with Skodas

Da, am trait sa o aud si pe asta, dar la modul oficial!

In US modele BMW 335d (265cp) si BMW X5 3.0d (235cp) sunt eligibile pentru o reducere de taxe pe motiv ca sunt motoare… economice.

E clar ca e asa in functie de termenii de comparatie

Inca mai incerc sa aflu de ce in US motorul 3l twinturbo diesel de pe 335 are 265 cp, iar in Europa are  285cp.
Sa inteleg ca americanii primesc versiunea lite ?

Later edit:
“Due to e-mission restrictions, the U.S. version of the 335d will reportedly be down on power from its European cousin (265 hp and 425 lb-ft of torque vs. 282 hp and 428 lb-ft.), but even our U.S. numbers—especially the fat torque number—promise terrific performance that may well be enough convince people to make the move to diesel.”
Read the rest of this entry »

Din seria Meet the Beckers, astazi episodul “Getting the Bird”.

Conflictul dintre soferii de AUDI si BMW atinge punctul culminant

Va recomand sa vizionati si primul episod, pentru a intelege povestea.

Software error

Parca vad deja glumele:
- S-a stricat masina!
- Cine te-a pus sa cumperi una cu platforma Open-Source ? Acum plateste pentru support.

Lasand gluma la o parte, este foarte enervant ca producatorii pastreaza cu strictete sistemele de operare de pe masini, tocmai pentru a isi pastra o cale lenta de evolutie.

Cum ar fi fost acum 3-4 ani cand functia mp3 era doar pe masinile premium, sa poti pune pe Skoda doar printr-un update software de 10 USD ?

Multe din optionalele mult prea scumpe de pe masini, ar putea fi cumparate mult mai ieftin si poate ar fi mai calitative, daca solutiile hardware s-ar impaca cu software-ul de pe masina.

Abia astept primii virusi speciali pentru anumite titpuri de masina! Va fi frumos, nu-i asa ?

DETROIT — BMW AG is developing an open-source platform for vehicle electronics. By taking the open-source approach, rather than using proprietary software, BMW aims to allow providers of infotainment services to develop plug-and-play applications.

BMW is asking other automakers to join in its effort.

But four other automakers that along with BMW took part in a panel discussion yesterday at Convergence 2008, a conference on automotive electronics, are not as far along in their consideration of an open-source platform.

Of the five panelists, only BMW’s said that his company would have an open-source platform in a vehicle of 200,000 or more units in the next five to seven years.

Electrical and electronics engineers from BMW, Chrysler LLC, Ford Motor Co., General Motors and Honda R&D Co. participated on the panel.

The open-source Linux system was created by BMW, Wind River Systems Inc. and Intel Corp. for the in-vehicle infotainment market.

Sursa: Autonews.com

In sfarsit o reclama care nu ne arata cat de mirata e concurenta de rezultatele masinii noastre, ori cum se uda femeile la vederea unui tatic cu copil intr-un Logan

Audi a realizat un viral care ataca stereotipurile create de-a lungul vremii de clienti si producatori:

- BMW: viteza, ingamfare, actiune, tinerete
- Mercedes: comfort, liniste, siguranta, batranete, tehnologie
- Lexus: practica, adresata familiei, nu foarte scumpa (masina perfecta, pentru familia perfecta)

Prin comparatie, Audi e masina oamenilor normali; oare Audi doreste sa atinga corzile sensibile ? Va fi trendy sa ai Audi, pentru a parea modest ?

Enjoy

Hmmm trebuie oare sa cumpar Audi ?

Oare BMW cauta disperat reteta succesului intr-o piata care se scufunda din cauza propriei greutati ?

Dupa succesul inregistrat cu X6 (productia vanduta din vara pana la sfarsitul anului), zvonurile spun ca BMW pregateste X2 si X4, care vor fi bazate pe designul radical de la X6.

Mercedes e firma care pentru fiecare clasa de masini are N derivate; poti spune ca Mercedes are cea mai bogata gama de caroserii si optiuni, insa doar cateva sunt de succes.

BMW X4 ?

Rezumat pentru liniile de design:

Numere pare: X2, X4, X6
Numere impare: X1, X3, X5

Ca fapt divers, BMW a anuntat ca X1 ca putea fi echipat cu transmisie integrala xDrive, ori cu propulsie (spate) pentru pasionatii de.. drifting
Diferenta vizuala va fi facuta cu ajutorul unei embleme.

Sursa: Autonews.com

X1: A small crossover is planned, developed on the 1-series platform. Sales in Europe likely will begin next year, followed by U.S. sales in 2010.

X3: The redesigned crossover is due in 2010.

X4: This yet-unnamed crossover borrows styling themes introduced on the X6, meaning it will be a tall, five-door fastback. All-wheel drive will be available. The crossover is scheduled to debut next year, possibly as the X4.

X5: A diesel model of the crossover with the complicated name X5 xDrive35d debuts this year.

X6: BMW labels this tall, five-door hatchback as a “sports activity coupe.” Sales began this year with a hefty $60,000-plus sticker. BMW is working on a hybrid version with a gasoline engine.

A freshening is expected in 2012.

X7: An SUV larger than the X5 has been axed by BMW because of the changing U.S. market.

BMW

De ceva vreme citisem ca unul dintre avantajele cumpararii unui BMW este costul ~ 0 al reviziilor timp de 5 ani sau 100 000 Km.

Ai costuri 0 pentru manopera, filtre si ulei timp de 5 ani!
Garantia pieselor este de 2 ani.

Se pare ca pachetul a fost inclus si la noi oficial pe orice masina vanduta in Romania incepand cu septembrie 2007. De atunci BMW a venit oficial in Romania.

BMW Basic Service Inclusive.

BMW Basic Service Inclusive oferă operaţiuni gratuite de întreţinere timp de 5 ani sau 100.000 km parcurşi, cu următoarele servicii incluse:

- schimbarea uleiului de motor, inclusiv a filtrului
- service/înlocuirea filtrului de aer, a microfiltrului, a bujiilor şi a lichidului de frână
- verificarea şi revizia standard a vehiculului în conformitate cu manualul de service BMW din mapa de bord.

To illustrate the true cost of ownership* versus the competition, refer to the data below, as provided by Edmunds.com:

Vehicle True Cost of Ownership

BMW X5 4.8i SAV $0

2007 Audi Q7 $1,847

2007 Infiniti FX35 $1,609

2007 Lexus GX 470 $2,300

2007 Mercedes M Class $2,428

2007 Volkswagon Toureg $1,735

2007 Volvo XC 90 $1,319

Sursa: BMW

Pacat ca e o aglomeratie ingrijorator de mare in service-urile BMW din Bucuresti. Perioadele de asteptare sunt strigatoare la cer ;(

BMW X1 Concept

Se pare ca poze cu BMW X1 care oficial va fi dezvaluit maine la Paris au ajuns pe internet.

Mai mult, BMW deja a pus pe net o prezentare a modelului, pe care o puteti urmari mai jos, insa tine ascuns bine interiorul

Este interesant ca X1 seamana foarte mult cu modelul X3 si probabil ca preconizeaza si designul viitorului X3, cu forme mai fluide

Ca dimensiuni exista anumite limite sub care nu poti inghesui 4 persoane si un portbagaj util, de aceea noul X1 nu este chiar mic (aproape cat X3, iar viitorul X3 se pare ca va mai creste in dimensiuni).

BMW se afla in ipostaza Renault, care a creat prea multe masini pe un anumit segment, iar acum tot incearca sa le diferentieze artificial. Probabil ca nu vom gasi pe X1 jucarii dedicate clasei superioare, cum ar fi: iDrive, Headsup Display, camera cu infrarosii sau scaune comfort/ventilate etc.

Din experienta, X1 nu va fi ieftin, ci putin mai jos decat un X3, iar daca il dotezi excesiv, probabil ca treci destul de mult de un X5 standard

Motorizarile disponibile vor fi: 120i (170cp) si 130i (265cp) pe benzina, 120d (177cp) si 123d (204cp) diesel.

Read the rest of this entry »