Archive for the ‘auto’ tag
Mercedes GLK
Mercedes Benz
Ieri am oprit la Romstal Pipera pentru “aprovizionare”; mai nou au in fata showroom Mercedes.
Undeva, ascuns si plin de praf era noul model de la Mercedes: GLK 320 CDI.
Am aflat ca au ajuns mai multe in tara, insa datorita aglomeratiei de la RAR, nu au reusit sa ia numere, asa ca m-am multumit doar cu privitul.
Mercedes GLK a aparut cu mare intarziere si este un SAV (Sport Activity Vehicle). In ultima vreme au aparut o multime de astfel de masini (Audi Q5, Ford Kuga, VW Tiguan etc), toate aspirand la coroana purtata din 2003 de catre BMW X3.
Sa vedem daca GLK se va ridica la inaltimea asteptarilor din punct de vedere dinamic.
GLK seamana mai mult cu GL decat cu ML, de aceea este mai patratos, insa in afara de nume si asemanari de design, din punct de vedere off-road diferentele sunt imense.
Mercedes GLK
Noi proceduri de crash-test – US (2010)
Safecar
Din ce in ce mai multi producatori folosesc datele (stelutele) oferite de EuroNcap ori NHTSA pentru a isi promova noile modele.
Aceste teste oficiale (desi contestate) au reusit sa ridice gradul de siguranta al masinilor in caz de impact, astfel incat NHTSA a raportat ca 90% din noile modele primesc 5 stele.
Desigur, exista si producatori care prefera sa ignore (si sa NU anunte cumparatorii de pericolul cumparat), ori sa spuna ca pentru atatea “stele” a fost proiectat modelul 
Prin urmare, autoritatile federale (US) au hotarat ca incepand cu modelele 2010 sa se introduca noi reguli de testare.
Mai multe detalii aici
Benzinarii pe Autostrada Soarelui
Rompetrol
Dupa lupte “milenare”, care au durat… cativa ani, conducatorii nostri au ajuns la concluzia ca ne trebuie si benzinarii pe vestita autostrada (inca incompleta).
Brusc si incredibil, azi au anuntat ca nu mai suntem in pericol sa facem “pana prostului”!
1. OMV, la km 49;
2. OMV, la km 66+800;
3. Rompetrol, la km 88+300;
4. Petrom, la km 111+770;
5. Rompetrol, la km 139+830.Toate statiile de distributie vor fi pozitionate pe ambele sensuri de mers. Contractele au fost alocate pentru o perioada de 29 de ani. Vestea buna este ca in sase luni statiile de distributie trebuie sa fie construite si puse in functiune.
In plus, in maxim 40 de zile, concesionarul trebuie sa vanda carburanti prin statii mobile
Oare in 29 de ani vor mai exista masini care sa mearga pe combusibili fosili ?
Ssangyong Kyron – test drive…
SSangyoung Kyron
2.7l diesel .. 4×4 AWD (LOL, ce gluma proasta)
165 cp
340 Nm
Mai multe detalii AICI
O… Doamne !!!
O iau incet, ca sa nu ziceti ca sunt PREA rau !
M-am urcat in masina si interiorul suna promitator.
Nu vezi decat pe modele scumpe si dotate optiuni ca scaune cu reglaj electric + incalzire + 3 memorii.
De fapt, se pare ca cutia automata (5 rapoarte) si motorul 2.7 diesel sunt realizate sub licenta Mercedes.
O sa o iau cu plusurile:
- scaune cu memorie, reglate electric si incalzite.
- motor puternic
- cutie de viteze acceptabila
- 4 selectii de tractiune: 2H, 4Hi si 4Lo
- 2 moduri ale cutiei de viteze: Winter & Standard (am mers pe Standard)
- suspensia absoarbe foarte bine gropile, dar dupa 40-50 Km/h iesi cu capul prin plafon.
Test Drive Tiguan 2.0 TDI automatic
VolksWagen
Tocmai am testat VW Tiguan 2.0 TDI (140 CP), cutie automata cu 6 rapoarte.
La o capacitate cilindrica de 2l TDI (e de fapt common rail) exista 140 si 170 CP
Datele producatorului:
Cilindree: 1968 cmc
Putere: 140 CP la 4200 RPM
Cuplu: 320 Nm
Greutatea: 1600 Kg
0 – 100 Km/h 10.7s
Este un model care se doreste a fi concurentul BMW X3.
Este un concurent redutabil doar prin prisma dimensiunilor, optiunilor moderne si a pretului.
Este net inferior X3 dpdv al motorizarii si agilitatii.
Este in schimb un concurent serios pentru Honda CRV sau Toyota RAV4.
Motorul de 140 CP este acceptabil, insa nu este sportiv; as putea spune ca nu te face de rusine, insa nu creaza emotii.
In ciuda dimensiunilor de SAV, cand il conduci ai impresia ca masina este mai mare. De comporta ca un SUV.
Suspensiile sunt parca dedicate pentru Romania.
Vrei si scaun de pasager ?
Daca aveti curiozitatea morbida sa analizati de ce o masina costa dublu fata de pretul afisat in reclama, veti afla:
- se afiseaza costul fara TVA
- se afiseaza costul motorizarii celei mai mici, pe benzina (adesea inutilizabila)
- se afiseaza costul unei masini chele, la care ti se da “doar scaunul sforerului” (scaunul pasagerului si volanul sunt optionale)
Pe scurt, daca vezi o reclama care zice ca masina pleaca de la 25 000 EURO, atunci poti fi sigur ca atinge 40 000 Euro fara mari probleme.
In cazul marcilor de lux situatia este chiar mai halucinanta, pentru ca in pretul initial ai dotari de Logan !
De fapt platesti sigla firmei in banii initiali !
De exemplu, la Mercedes/BMW/AUDI, doar optiunea de TV Tuner (deja este inclus ecranul LCD), este de 1000 EURO !
De 1000 euro cumperi o plasma buna de 106 cm diagonala si 2 Tunere (PIP).
Ceva e abrerant in toata aceasta situatie, de aici urmatoarea parodie:
Un nou pericol pe sosea: Roler-ii
Roler @ work
Un nou pericol pe sosea (pe langa “scuteristii neinfricati/nemuritori”): “Roler-ii”
Azi am trecut printr-o mare sperietura.
Situatie: 2 treceri de pietoni semaforizate, la distanta de ~ 20m.
Desi era dupa amiaza, pe acea portiune era nesperat de liber.
Primul semafor era rosu, asa ca am incetinit de la destul de mare distanta.
Cand m-am apropiat s-a facut verde.
Am luat picorul de pe frana si am piscat acceleratie (nu mult, ~ 50-60 Km/h). La un delay de 2-3 secunde si cel de-al doile semafor s-a facut verde…
In acel moment, de dupa colt au aparut doua “pitzipoance” pe role, cu viteza maxima si… fara frane.
Nu exagerez cand spun ca aveam ~ 25-30 Km/h si probabil ca isi luasera avant sa prinda culoarea verde intermitent…
Le-am perceput cand deja erau pe trecerea de pietoni, la 3-4m in fata masinii mele !
M-am indragostit din nou
Da, vorbesc de masina, nu va ganditi la prostii…
Este a doua oara in ultimele doua saptamani cand am dus-o la spalatorie pentru exterior si am venit acasa pentru a o curata EU la interior.
De fiecare data cand o las sa o curete la spalatorie iese cel putin prost, cel mult de mantuiala…
M-am inarmat cu un aspirator cu baterie Philips, am aspirat, dar mai ales i-am aplicat tratamente pentru plastic si piele (solutie Ikea, incolora, nu foarte grasa, ce contine si ceara – o recomand, pt piele fina).
In 30 de minute sclipea si eram multumit de cum arata pielea si cauciucul.
E incredibil cum absoarbe cauciucul solutia Bi-Power de la Arexons. Initial am crezut ca se evapora !!! Cred ca un spray pe baza de silicon este o solutie pentru temperaturile din aceasta vara.
Accident pe DN22
Dupa-amiaza eram la C-ta, iar la TV am auzit ca DN-ul spre Bucuresti este blocat de un accident grav in localitatea Satu Nou.
Mi-am spus ca in 2-3 ore probabil se va rezolva problema !
Din pacate nu a fost asa.
Satu Nou este dupa Medgidia (cand vii de la C-ta, catre Bucuresti), iar accidentul s-a petrecut dupa Satul Nou, spre Bucuresti.
Am mers ~ o ora cu 10 Km/h, iar sezonul a inceput si soseaua era super-aglomerata.
NU exista ruta ocolitoare satisfacatoare…
Acum blocajul era pt ca soferii stateau sa admire scena groznica.
D-zeu sa-i ierte !
Soferul VW Passat probabil ca a intrat in curba destul de stransa cu mare viteza.
Nu mai exista nimic din partea frontala a masinii.
Handsfree
HandsFree
De multa vreme doresc sa scriu despre acest subiect.
Acum nu multa vreme, aceste dispozitive erau destul de scumpe, insa acum aproape orice telefon mai spalat vine cu Handsfree cu fir.
In traficul din Bucuresti soferii tin telefonul la ureche, iar pe autostrada duduile plictisite merg pe banda II ca sa nu trebuiasca sa faca depasiri cand vorbesc la telefon.
Desigur, nu se pune problema cutiilor de viteze automate, deci apare nevoia celei de-a 3-a maini cand trebuie sa schimbi viteza !
De aici dilema si problema….
Daca banii sunt o problema, cumparati un hands-free cu fir. Costa pana in 50 RON, adesea intre 15-20 RON si economisiti bateria.
Daca nu doriti sa fiti sclavul firelor mergeti pe o solutie Bluetooth; costa incepand cu 100 RON. Are avantajul ca nu va mai incurcati in fire si aratati “cul” la Mall; dezavantajul vine din faptul ca bateria telefonului se descarca mult mai repede, dar trebuie sa incarcati si casca…
Daca totusi aveti posibilitatea, iar masina oricum sare de 50 000 euro, ar fi o idee fie telefonul incorporat, fie carkit-ul bluetooth.
Dezavantajele carkit-ului bluetooth sunt: trebuie sa cam urlati in microfonul din plafon si aud toti cei din masina ceea ce vorbiti (in boxe).
Exista si carkit-uri aftermarket, montabile pe orice masina.
Pe scurt, folosind aparate cu preturi fie accesibile fie foarte mari puteti sa conduceti comfortabil si sa fiti atenti la traficul din jurul vostru.
Pe Amazon gasiti o colectie de astfel de dispozitive.
Marea majoritate pot fi cumparate si de la noi din tara.