Archive for the ‘auto’ tag
BMW = ierbivor?
Pentru mine BMW inseamna masini puternice, rapide, infipte in asfalt.
Masini care te fac sa te intrebi daca nu cumva s-a stricat vitezometru de la propria masina si de fapt tu stai pe loc.
Imaginea BMW este cea a unui carnivor.
Aspectul exterior al masinii inspira adesea agresivitate, forta bruta, dar mai ales… promite senzatii in fata politistului cu radar.
Sloganul firmei “The ultimate driving machine” mi se pare ca e printre putinele care se muleaza perfect pe realitate; e natural.
Pe alte piete a fost folosit “Freude am Fahren” – placerea de a conduce; e un slogan la fel de real.
BMW e o masina pentru soferul din tine, nu pentru pasageri sau pentru cei 2 plozi din spate, stravezii la fata dupa ce ai coborat Tranfagarasanul 
BMW este o masina ce varsa valuri de adrenalina, o masina care face legatura dintre tine si drum, devii una cu masina, iar asta e o senzatie extraordinara, care este de fapt cheia succesului BMW.
BMW = viteza
Mercedes = comfort (“prestige”)
Volvo = siguranta
Si totusi.. ce se intampla acum?
Curatare Aer Conditionat masina II
In fiecare an ma loveste in masina un miros deranjant.
De data asta apare doar cand activez functia de recirculare.
Pana acum am descoprit 3 feluri de mirosuri, probabil in functie de bacteriile care cresc in instalatia AC. (intepator, inecacios si de gaz de esapament).
Desi am fost la revizie cu masina “specialistii”, au schimbat filtrul de polen, insa mirosul persista si te loveste ca un pumn.
Am incercat cu un spray dedicat, insa nu pare a avea efect, asa ca trebuie sa am acces direct la instalatie + substante de curatare profi.
E clar ca ceea ce creste pe acolo e “de soi”.
Am cautat pe internet si zilele acestea o sa fac o vizita la Expert Detailing.
Prezentarea de pe site (vezi si cele 2 filme) par sa promita rezolvarea problemei, daca nu.. am deja schema de acces la isntalatia de AC, asa ca in week-end imi programez o perioada de DIY
Later edit:
Am fost la Expert Detailing de pe sos Grivitei.
Se pare ca mirosul a disparut, sper ca situatia sa dureze.
Si totusi se misca
Ca tot vorbeam despre dealerii de masini, iata ce e-mail am primit de la Mercedes 
Invitatie Mercedes Pipera
Ce nu inteleg dealerii de masini…
Test drive
In Romania toate sunt altfel decat ar trebui.
Acum un an, daca ii spuneai unui dealer auto despre avantajele reclamei online, iti spunea ca nu are nevoie. Are cererile acoperite pentru 6 luni, iar marea sa problema era cota de productie mica, care duce la mari timpi de asteptare pentru clienti.
Acum la TV vezi preponderent reclame la masini si banci
Din pacate doar atat i-a dus mintea, insa nu e indeajuns (la fel si cu piata imobiliara). Mai trebuie sa lucreze la partea de service, la imagine si relatii cu clientii.
Nu cred ca exista marca in Romania, care sa iti ofere testdrive cu toate modelele, ori macar cu toate motorizarile. Mergi si doresti sa cumperi un model cu cutie automata… ai sanse slabe sa il gasesti la testdrive.
O alta MARE problema a dealerilor este UNDE si CAND faci testdrive. In timpul zilei, reprezentantele auto sunt goale, ori cei prezenti sunt doar pentru service. Cine credeti ca vine in timpul saptamanii sa faca testeze o masina? Cine are timp de asta? E de la sine inteles ca cei mai multi clienti vor veni in week-end (da, si duminica)! Inca nu stiu un dealer care sa aiba deschis duminica, macar program redus. BMW a deschis si sambata, insa cu mare intarziere.
Tot in timpul saptamanii traficul este cel mai adesea blocat, de aceea este imposibil sa vezi ce poate masina. Eu nu consider testdrive sa merg bara la bara 3 Km; nu ai cum sa simti masina.
In Romania nu exista nici un circuit ori macar o pista de incercari pentru testdrive. Am inteles ca Mercedes construieste un traseu la reprezentanta din Chitila, dar nu am date exacte.
Acum dealerii din Romania se pregatesc sa importe masini second hand, insa daca pentru cele 6 luni garantie raman la preturile acum cerute, au mari sanse sa ramana cu ele. Mergeti la BMW si vedeti parcul de automobile SH; nu stiu cine ar dori sa le cumpere la asemenea preturi.
Romania vinde masini cat un dealer mediu din UE ;)
Vanzarile auto
Adesea mi se intampla sa aud ca in Romania e plin de masini de lux, ca la noi e un fel de “El Dorado” al producatorilor auto.
La TV auzi adesea stiri senzationale ca Ferrari, Bentley si alti producatori de lux isi depasesc targetul pentru Romania; suna senzational, insa in numere reale volumul de vanzari este insignifiant fata de lumea civilizata. Daca iti propui scopuri mici, ai toate sansele sa le atingi.
In general, cei care perpetueaza aceasta impresie sunt oameni invidiosi pe vecinul care a luat in “leasing pe 15 ani” un BMW/AUDI/Mercedes chel!
Prin tarile din “vestul corupt si imerialist”, masini ca BMW, Audi, Mercedes sunt premium, NU de lux! In plus, orice neamt care se respecta are una. Cei mai scapatati au VW sau Opel.
Mai nou cei mai scapatati au Logan MCV; se impute treaba si la ei.
Pentru a vedea comparativ vanzarile din Romania fata de alte state cititi articolul de aici.
Acum e clar de ce nu reactioneaza cand aud tipete ca pentru Romania nu exista harta de navigatie…
Cei de la Mercedes Romania urlau ca nu avem cota de tara destul de mare pentru cererea de masini. Le-au marit-o si acum gem curtile dealerilor de masini ce isi asteapta cumparatorul umplandu-se de praf.
Marcile japoneze e de inteles de ce nu sunt aproape deloc prezente pe piata. Ani la randul au fost reprezentate de firme de apartament, iar acum e cam tarziu si nici nu ofera cine stie ce 
Cand cumperi o masina te uiti si la numarul service-uri, cost, valoare de revanzare, optionale etc
Mitul fiabilitatii japoneze tine adesea de simplitatea constructiei, lipsa optionalelor si mai ales se adreseaza cumparatorului de SH.
Pe de alta parte simplitatea nu rimeaza bine cu performanta/comfort etc. Adesea sunt doar un compromis scump.
Acum cateva zile citeam o declaratie a unui oficial Renault care spunea cu o oarecare oftica ca criza auto avantajeaza modelul Logan, problema e ca marja de profit e mica… (copii “e” multi, bugetul e mic etc)
Test drive Renault Koleos
Renault
Eram curios sa vad primul SUV de la Renault (oficial e Crossover).
Designul nu mi-a trezit nici un fel de emotie. Din fata si lateral zici ca e Tucson, iar din spate aduce a Espace
Uitandu-te pe configuratie vezi imediat ca Renault ridica stacheta prin dotarile oferite in standard, dar si prin cele vandute ca pachete, rezultand un pret semnificativ mai mic fata de concurenta directa.
Versiunea testata de mine a fost Dynamique 2.0 dCI 150 CP 4×4 – cutie de viteze automata.
Exista si versiunea 4×2 (tractiune fata, cutie manuala). Cutia automata nu exista (inca) din pacate si pe motorizarea 2.0 dCI de 175 CP.
Renault Koleos
Fisa tehnica:
Cilindree: 1995 cmc
Combustibil: Diesel
Putere maxima: 150 CP/4000 RPM
Cuplu maxim: 320 Nm/2000 RPM
Garda la sol: 200 mm
Masa: 1784 Kg
Cutie automata cu 6 rapoarte
0-100 Km/h in 10.4s
Nu va lasati insa pacaliti de marcajul 4×4. Nu este o tractiune integrala permanenta, desi in prospect scrie “Un veritabil 4×4“.
Modificari pentru cursa de la Le Mans 2011
Circuitul de la Le Mans
Se pare ca organizatorii cursei de anduranta (24h) de la Le Mans (Automobile Club de l’Ouest) vor sa interzica motoarele V10 si V12 pentru editia din 2011.
Oare asta sa aiba de-a face cu faptul ca in ultimii ani Audi ramane neinvins cu al sau R10 TDI ?
Se pare ca specificatiile maxime vor fi: 3.4 litri V8 aspirat si 2 litri turbo.
Interesant in cursa de la Le Mans este faptul ca adesea motoarele a caror fiabilitate a fost testata acolo, au intrat mai tarziu in productia de serie.
Mai multe informatii despre aceasta cursa puteti gasi pe Wikipedia.
Navigatie auto in Romania
TomTom
Sistemele de navigatie independente incep sa fie din ce in ce mai cautate si mai accesibile in Romania, insa vorbim de sisteme portabile si cu facilitati destul de limitate.
Sistemul de navigatie are doua componente principale:
1. Sistemul Hardware care determina pozitia folosind sistemul GPS (latitudine si longitudine)
2. Harti, care iti arata ca coordonatele de mai sus se afla pe planeta… Pamant.
Cand vorbim de Romania, la capitoul harti avem probleme! Pentru sistemele portabile gasim mai multe oferte, insa pentru sistemele de navigatie OEM ce vin cu masinile e jale.
De ani de zile dealerii de masini din Romania vand optional sisteme de navigatie, fara sa ofere si harti pentru Romania.
Daca pana acum era vorba ca producatorii de harti nu aveau date despre Romania, de doi ani au aceste date, insa producatorii de masini nu cer ca Romania sa fie inclusa pe discurile de navigatie!
Daca Porshe are o harta destul de detaliata cu Romania de acum doi ani, de ce aceasta harta nu se gaseste si pe noile discuri de la Mercedes, BMW sau Audi ? La masinile japoneze nici macar nu se ia in calcul sa aiba vreodata harti pentru Romania.
Renault: disponibilizari in Europa
Renault
De cand cu criza petrolului, industria auto trece prin momente grele, mai ales in US, unde motoarele mari si ineficiente, precum si SUV-urile de neam de prost (ce fac Audi Q7 sa para un Smart) erau la ordinea zilei.
Lumea s-a panicat si a renuntat BRUSC sa mai cumpere masini noi.
Industria auto US are acum o mare problema pentru ca trebuie sa se reorienteze mult prea rapid, dar sa faca fata si concurentei, pe care pana acum a desconsiderat-o.
In Europa Ranault are mari probleme, insa NU din cauza pretului petrolului, ci din cauza concurentei si in special din cauza noii linii de design adoptate pe noul model Laguna.
Problema este ca acelasi design, se propaga cu incapatanare pe toate gama, atingand si modelul Megane (cu cele mai mari vanzari).
In continuare Renault declara cu uimire si fara a lua masuri, ca modelul Laguna are foarte mici cifre de vanzari!
Renault Laguna
Se merge din greseala in greseala, spre victoria finala
Auto: cutia automata
Dual Clutch
“With legislation driving issues like fuel economy and emissions reduction, and consumers looking for performance and drivability enhancement, the demand for dual-clutch transmissions is increasing,” said BorgWarner transmission systems president and general manager Bernd Matthes.
In timp ce in SUA cutiile automate erau ceva relativ normal inca din ani ‘70, pentru ca atat adolescenta, cat si bunica sa poata conduce, in Europa cutia automata este privita in continuare cu suspiciune. In SUA s-a ajuns la situatia contrara: cutia manuala clasica e optionala in unele cazuri!
Desigur, exista diverse cutii automate; unele schimba rapid, altele sunt de-a dreptul groaznice.
In general e bine sa ai cutie automata de la o cilindree de 2l in sus (peste 3l nu exista decat cutii automate). Cele din ultimii ani (in special de pe marci cu traditie) ofera atat comfort, cat si performanta.
In general fanii cutiilor manuale sunt adeptii contolului si manivelei cu care in aglomeratie mesteci cu spor la fiecare 5 secunde (vedeti aici o discutie).
Pentru 98% din soferi cutia automata schimba treptele corect ! Prea putini sunt piloti, astfel incat sa scoata tot ceea ce pot din respectiva cutie manuala. Dupa ce te inveti cu motorul o sa observi ca poti sa il controlezi incredibil doar din pedala de acceleratie.
Pentru impatimiti exista si un mod secvential, care este adesea Placebo, deoarece odata prins virusul vei merge doar in mod automat. Modul secvential poate fi util in special in offroad sau iarna, cand doresti sa ai frana de motor.