Mergeam cu cca 160 Km/h (da, e peste limita legala).

Flash-uri puternice, de la distanta mare.

Un Mercedes clasa C si un BMW seria 5 goneau grabiti.
Initial am crezut ca se intrec, dar se pare ca erau “coloana”.

Recunosc ca am fost tentat sa ii fugaresc nitel, dar bebe din spate si figura incruntata a nevestei m-au facut sa trec pe banda I.

La cativa Km mai incolo, cel din fata mea vad ca evita brusc ceva.

Evit si eu o jumatate de spoiler, o fasie dintr-un cauciuc si protectia aripii.

La 200m, pe banda de urgenta unui BMW Seria 5 era ranit in aripa stanga, spate
Un Mercedes clasa C admira patania, iar unul dintre soferi (banuiesc ca cel al BMW-ului) era caftit de nevasta

Explozie la anvelopa spate stanga, noroc ca nu a fost pe fata si ca a fost masina buna (cu sisteme de siguranta DSC si ESP).

E foarte important sa va verificati starea cauciucurilor si presiunea in roti, mai ales daca aveti masini puternice si la drum lung.

Daca aveti doar o punte motoare, e de dorit sa le si schimbati fata-spate odata pe an.

Daca masina e puternica, cacuciucurile de pe puntea motoare se vor duce si mai repede.
Daca ai BMW si si mai place sa si simti miros de cauciuc ars, ar fi bine sa le verifici mai des.

P.S. O initiativa buna legata de marcarea anvelopelor va fi implementata in SUA.

Eticheta anvelope

Eu, cu mainile pline de sacose, astept ca o tanti sa iasa de langa mine cu a sa Kia Ceed.

Vaca da cu spatele, dar nu destul de mult; apoi face stanga si razant isi lasa pe 20 cm vopseaua rosie pe spoilerul spate al masinii mele.

Tip la ea, ea accelereaza, taie fata unuia si nu se mai uita in spate :@

Dobitoaca dracului! Deja m-am saturat sa cojesc vopsea de pe masina.

De data asta am fost norocos si dupa ce am inmuiat zona cu spray de inlaturat asfaltul si insectele (tar & bugs), am reusit cu mult frecus sa indepartez total vopseaua rosie.

Daca firmele de asigurari de la noi nu ar fi asa de cretine si hraparete, poate ca s-ar gandi sa incurajeze soferii sa isi puna senzori de parcare, alarma si oglinzi inscriptionate.

Niste senzori de parcare ieftini costa cam 200 RON, dar isi scot banii repede.
Daca esti bou, pune si pe fata, nu doar pe spate!

Dati 1-2% discount la asigurare daca ai pe masina sensori si per total castigati!

Nu.. ei pun franciza, ca sa nu fii tentat sa mergi la ei si sa ii deranjezi cu rahaturi sub 100 euro!

Adesea remorca este perforata si bucati de metal ies apocaliptic din tabla sfartecata.

De multe ori m-am intrebat ce s-ar intampla daca o bucata de metal ar cadea din camion si era aproape sa capat raspunsul.

Abia iesisem din Bucuresti, pe la Km 10, cand la cca 100m in fata mea, dintr-un astfel de camion au plutit 3 bucati de tabla, fiecare de cca 1 mp!

Vantul batea moderat, dar batea din fata, asa ca le-a adus spre mine plutind.

Am infipt masina in asfalt, insa m-am uitat cum inexorabil o bucata de tabla venea spre mine.

O bucata s-a dus pe contrasens, pe una am evitat-o (am tras de volan in stg), iar pe cea problematica am prins-o cu o roata si am auzit pe dedesupt un zgomot sinistru…

In masina erau 3 adulti si un sugar.

Am tras pe dreapta tremurand si clacsonand.

Am studiat cacuciucul si am vazut ca e in regula. Sub masina era totul in regula doar datorita faptului ca am scuturi de metal de 3mm, pe care se vedea clar urma impactului.

TIR-ul a oprit, soferul s-a dat jos injurand si a luat-o pe jos dupa bucatile de tabla.

Pe la Km (prima parcare), unde pe contrasens e Politie am oprit din nou pentru inspectie
Aici am vazut cum 2 oi au fugit prin fata masinilor, taind toate cele 4 benzi, fiind urmate indeaproape de un cioban foarte catranit.

Nu am facut poze cu TIR-ul respectiv, insa pana la C-ta am mai gasit inca 5-6 camioane.

Dintre acestea doar unul era asigurat cu plasa de sarma (sau prelata), iar plasa era corect ancorata.

Mai erau unii cu plasa prinsa in 2-3 puncte, de ochii politiei.

Pe la Km 80 am gasit un echipaj si i-am raportat problema. S-au aratat foarte ingrijorati si au dat prin statie.

La 5 Km mai in fata am depasit un alt TIR problematic, care tocmai trecuse fluierand pe langa respectivul echipaj…

Avand in vedere ca sunt zeci de camioane zilnic cu aceasta problema pe A1, e greu de crezut ca Politia nu stie de problema!

Ce s-ar fi putut intampla daca autostrada era aglomerata?
Ce as fi patit daca as fi avut o masina cu gard la sol normala sau fara scuturi de metal ? (estimez ca ar si facut praf far, masca fata, poate radiator… si doamne fereste sa fi ricosat in parbriz)

In C-ta si Mamaia este full (parca mai putin ca altadata), dar marea majoritate a masinilor sunt cu numar de C-ta, iar concentratia de masini de lux/m2 a scazut simtitor.

Pentru ca socrii m-au rugat sa ii plimb, iar intre C-ta si Navodari este Mamaia, m-am aventurat in jungla.

La iesirea din Mamaia era blocaj. Un BMW 320XI calarise un Chevrolet Aveo.
Ambele masini erau praf.

Cum am scapat din blocaj, toata lumea incercat sa zburde, insa pe contrasens era aglomerat, iar in fata aveam “soferi de raliu” care nu sar de 50 m/h.
Cat de dobitoc sa fii sa tii in spate o coloana de masini? Daca pot intelege ca o Dacia 1310 nu e o racheta, dar poate atinge 80 Km/h, totusi cand vad masini relativ noi, care par a fi “ostantativ de legali”, am niste ganduri…

Si uite asa, toata lumea incerca frenetic sa faca depasiri.

La cca 3-4 Km de Mamaia, dau nou de politie si multa lume.

Un Passat Variant iesit in sant si ramas putin pe-o parte. Toate airbag-urile sarite, si botul facut praf.
Alta masina nu parea a fectata, de unde trag concluzia ca a incercat o depasire si nu i-a iesit => a ajuns in sant.

Sa vedeti morti pe sosele duminica…

Merg tare si pe mijlocul drumului, despicand traficul ca o aripioara de rechin apa. In general ii auzi, pt ca au tobele modificate si fac mult zgomot.

In fata mea era un maxi-taxi si o masina platforma incarcata.

In 3-5 sec s-au intamplat urmatoarele:

- am vazut cu coada ochiului motociclistul, si i-am facut loc.
- cam in acelasi timp prima masina a intrat in refugiul dedicat pentru statia de autobuz, iar platforma a semnalizat stanga sa depasesca maxi-taxi, care (ca de obicei) nu intrase complet in refugiu.
- motociclistii au venit ca racheta si doar un noroc a facut ca cel cu platforma sa ii zareasca si sa traga brusc de volan, pentru ca altfel ii acrosa si ii arunca pe sensul celalalt.

Rezultatul ? Platforma a lovit partea din spate a maxi-taxi-ului, motociclistii au trecut voiosi mai departe, iar de platit va plati cel cu platforma, pt ca nu a pastrat distanta…

“Saracii motociclisti”… maine vor face exact la fel, pt ca pot.

Poza e facuta cu telefonul, de aici calitatea proasta.

Accident Pipera

Toyota rear airbag

Desi pentru pasagerii din spate exista perne de aer pentru cap si torace (laterale), Toyota extinde ideea.

Aceasta protectie este destinata accidentelor provocate de o lovitura puternica in spate, mai ales la masinile de mici dimensiuni, la care porbagajul este aproape inexistent (socul loviturii nu este deloc atenuat).

P.S. Tot Toyota a fost cea care a introdus pentru prima oara airbag pentru genunchi.

Mai jos este comunicatul de presa oficial.

TOYOTA DEVELOPS WORLD’S FIRST REAR WINDOW CURTAIN SHIELD AIRBAG

Toyota announced today that it has developed the world’s first* SRS (Supplemental Restraint System) rear window curtain shield airbag to protect rear passengers’ heads in the event of a rear-end collision.

The innovative airbag deploys from the roof lining above the rear window in the form of a curtain-like barrier. Together with the headrests, the airbag minimises impact to the head from a colliding vehicle or parts of the hit vehicle, thus helping to reduce the severity of injuries. Its use in the soon-to-be launched “iQ” ultra-compact four-seater is expected to approximately double the car’s rear passenger head protection performance.

Toyota has continued to actively develop and make available its collision safety technologies – resulting in such achievements as the swift market introduction of SRS curtain shield and knee airbags – to enable its vehicles to better respond to a greater range of accidents.

As a part of its efforts to realise sustainable mobility, Toyota intends to strengthen its traffic safety initiatives in the future through:
1) the development of even safer vehicles and technologies;
2) participation in the creation of a safe traffic environment and
3) activities designed to educate people on traffic safety, thereby contributing to the complete elimination of traffic casualties, which can be viewed as the ultimate hope of a society that values mobility.

*According to TMC research, as of September 2008 

Tocmai am vazut pe Antena 3 soferul masinii respective a pierdut controlul, a intrat pe contasens si a facit praf un FIAT nevinovat cu doua persoane inauntru

Se intrecea tot cu un Lamborgini (galben) si probabil ca i-a scos ESP/Controlul tractiunii = a pierdut controlul.

O masina de lux s-a facut zob noaptea trecuta pe o strada din centrul Capitalei. Martorii spun ca soferul se intrecea cu o alta masina. Doua tinere, a caror singura vina a fost ca treceau la acea ora, cu masina, pe Calea Dorobanti, au ajuns la spital. Bolidul scapat de sub control a intrat in plin in masina in care se aflau ele.
Soferul vinovat a ajuns si el la spital.

Se pare ca soferul a pierdut controlul volanului si a intrat pe contrasens, unde s-a ciocnit violent cu un autoturism care circula regulamentar. Martorii spun ca masina parea implicata intr-o cursa de viteza, cu un alt autoturism, de aceeasi marca. “Vom investiga daca a fost o cursa sau nu”, a declarat inspectorul Gabriel Burca, de la Brigada de Politie Rutiera.

La fata locului au sosit si mai multe autospeciale ale pompierilor. Pentru ca exista pericolul izbucnirii unui incendiu, acestia au stropit masinile si carosabilul cu apa. In urma accidentului, trei persoane au ajuns la spitalul Floreasca, dar starea lor este stabila. Autoritatile continua cercetarile pentru a stabili cauzele care au condus la producerea accidentului.

Mi-am spus ca in 2-3 ore probabil se va rezolva problema !

Din pacate nu a fost asa.
Satu Nou este dupa Medgidia (cand vii de la C-ta, catre Bucuresti), iar accidentul s-a petrecut dupa Satul Nou, spre Bucuresti.
Am mers ~ o ora cu 10 Km/h, iar sezonul a inceput si soseaua era super-aglomerata.
NU exista ruta ocolitoare satisfacatoare…

Acum blocajul era pt ca soferii stateau sa admire scena groznica.

D-zeu sa-i ierte !

Soferul VW Passat probabil ca a intrat in curba destul de stransa cu mare viteza.
Nu mai exista nimic din partea frontala a masinii.

La asta s-a adaugat depasirea si subvirarea specifica tractiunii fata.

S-a ciocnit relativ fontal cu un TIR care venea din sens opus.

Soferul si pasagerul din fata au decedat pe loc, iar cei doi copii sunt in stare grava.

Niste sfaturi:

1. O masina puternica AJUTA enorm, insa NU e bine sa va riscati viata depasind un curbe sau pe portiuni fara vizibilitate.
Pana la urma depasesti o alta masina, nu castigi la loto ! Se va ivi imediat o alta oportunitate de depasire.

2. Cand intrati in curba este mai bine sa franati preventiv, pentru ca s-ar putea ca meseriasul de pe contrasens sa taie linia continua.
- daca masina are tractine fata, se va simti comportamentul subvirator, mai ales la viteze mari. Va trebui sa fiti pregatiti pentru a compensa.
Daca stiti sa stapaniti masina chiar ar fi o idee sa accelerati; oricum, frana poate fi o mare prostie, mai ales daca nu aveti ESP.

- daca masina este dotata cu tractiune integrala, va ajuta foarte mult in curbe, insa DOAR daca mai tineti piciorul pe acceleratie, altfel ramane fara putere si doar ESP mai ajuta (ESP = functie pasiva).
La 4×4 este chiar indicat sa accelerati, chiar daca instinctul va spune sa franati.

- la tractiune spate, mai ales modele mai vechi (controlul tractiunii nu este prea evoluat), se manifesta fenomenul de supravirare, iar franarea este recomandata. Acceleratia inrautateste lucrurile.

3. Nu va caliciti la optionale, precum ESP, ABS si toate AirBag-urile.
Nu mi-as lua niciodata masina fara ABS si ESP + 5 stele la crashtest.
Prefer sa nu imi dea scaunul pasagerului sau sa mai platesc 3 rate, dar sa le am in dotari.

Nu se pune problema daca merita sau nu, pt ca in general cand ajung sa le folosesti (ESP si Air Bags) deja si-au scos banii inzecit.

La unele masini poti pune ESP mai tarziu, daca este dotata cu ABS, iar ESP era optional.

In special la ESP exista o disputa in privinta utilitatii, insa va invit sa vedeti niste teste si cred ca veti fi convinsi.

http://www.youtube.com/watch?v=j-hHWSQhKuc
http://www.youtube.com/watch?v=NiZjeeMExY4
http://www.youtube.com/watch?v=T9Y6z7cXxEE…ated&search
http://www.youtube.com/watch?v=akZ9AaFB7Zc…ated&search
http://www.youtube.com/watch?v=iHeA3cVxwtA…ated&search
http://www.youtube.com/watch?v=8jWz3KcTnhs…ated&search
http://www.youtube.com/watch?v=e6DnfHSnEQw…ated&search