BMW X1 concept

Intrucat SUV-ul mic este inca la mare moda, BMW recidiveza (dupa ce a dat tonul cu X3 in 2002), cu modelul BMW X1.
Odata cu modelul X3, BMW a introdus conceptul de SAV (Sport Activity Vehicle), care a cunoscut o adevarata explozie abia acum un an (VW Tiguan, Ford Kuga, Audi Q5, Volvo XC60, Infiniti EX etc).

BMW X1  fost surprins de foarte multe ori in perioada de teste, asa ca nu mai este o noutate.
La salonul auto de la Paris chiar a fost prezentat un concept, insa acum, ziaristii de la Autobild au fost invitati sa testeze prototipul la Arctic Driving Center in Rovaniemi, Finland.

O traducere automata din limba germana a articolului, poate fi accesata aici.

In 2009, BMW se pregateste sa lanseze modelul X1, seria 7 cu tractiune integrala (in sfarsit!) si X6 hibrid.

BMW X1 – E84
- nu are aparenta de SUV, ci e mai plat, semanand mai mult cu seria 3 break (Touring), dar are dimensiuni interioare apropiate de BMW X3. Probabil viitorul model X3 (2011) va creste in dimensiuni. BMW X3 a beneficiat de un facelift in 2007.
- X1 pare sa se conduca mai mult ca o seria 3 Touring, decat ca un X3.
- la interior se gasesc elemente din Seria 1, Seria 3 si seria 7 (volan, LCD si iDrive), insa bordul era inca partial camuflat.
- pozitia la volan este semnificativ mai joasa decat la X3 (asta aduce a cross-over).
- sistemul de distributie 4×4 x-Drive este clasic si ofera in mod normal o repartizare a puterii pe puntile fata-spate 40-60%.
- vor exista mai multe motorizari: xDrive20i, xDrive20d, xDrive30i si o versiune hibrida.
- X1 va fi lansat intai in Europa, probabil la sfarsitul anului 2009.
- X1 va fi produs in Germania, la uzina BMW din Leipzig.

BMW Seria 7 x-Drive (4×4)
- BMW a ezitat foarte mult sa ofere 4×4 pe seria 7, in ciuda faptului ca pe S-Klass 4Matic exista de ceva vreme. Chiar si dealerii BMW iti spuneau cu jumatate de gura sa fii foarte atent daca conduci un 730d- 740d, pentru ca tractiunea spate si cuplul de locomotiva iti cresc sansele de a iesi in decor.
Argumentele au fost pe atunci senzatia de sportivitate si cresterea greutatii masinii.
- BMW va oferi din 2009 pe seria 7 un x-Drive putin diferit, care va oferi in mod standard 70% din putere pe puntea spate (in mod normal 60%).

Nissan Logo

Pentru ca azi am trecut pentru a N-a oara pe langa Badsi Nissan din Pipera, insa de data asta soseaua era libera, am zis sa testez X-trail. Relieful zonei este optim pentru teste de “off-road urban”

Prima impresie cand te uiti la X-trail este … ca ceva nu e in regula. Nu stiu de ce, insa masina pare neterminata. Soferul pare de jucarie inauntru, iar deasupra capului este prea mult loc.

Versiunea testata de mine era de 2l diesel (150 cp), cu cutie automata, pachet stardard.

La interior, desi designul este saracacios, totusi elementele sunt ingrijite. Pozitia la volan este mai sus decat ai crede din exterior, dar creeaza senzatia ciudata ca botul masinii este foarte lung. Ai impresia ca te afli in centrul habitaclului; e o masina spatioasa.

Cum am pornit motorul, masina a inceput sa tremure nesanatos, iar la intrebarile mele mi s-a raspuns ca masina a fost in service pentru ca a avut ceva noroi pe jenti si de aceea ar tremura… Grozava explicatie, avand in vedere ca noi stateam pe loc, la relanti…

Sistemul 4×4 atat de slavit in reclame, este unul nepermanent, cu 3 setari: 2WD (tractiune fata), AUTO si 4×4 Lock (pana la max 60 Km/h).
Pe mine nu m-a impresionat, ba dimpotriva.

D-na draguta care a mers cu mine mi-a explicat ca este un sistem predictiv, cam ca cel de pe BMW; de altfel, chiar BMW a imprumutat tehnologia de la… Nissan (cred ca s-ar rasucii nemtii in mormant)

Motorul este extrem de puturos, cutia automata nu ajuta nici ea, senzorii de parcare nu existau, navigatie putem cumpara, dar nu au harti de Romania (am incercat si eu) etc.

Suspensia este moale, iar talonul de la roti este inalt, ceea ce o ajuta mult pe hartoapele autohtone, insa ii dau si un ruliu… enervant
Daca cautati caracterisitici sportive la acest model, nu va mai obositi, pentru ca nu exista.

Ochiometric, portbagajul pare foarte incapator, iar daca rabatezi scaunele din spate, ai loc berechet pentru cateva porcine transate cu ocazia sarbatorilor de iarna

Ca o concluzie, pentru o masina care costa 35 000 euro, mi se pare o alegere proasta. Varul primar Renault Koleos este o investitie mai buna (si mai ieftina), iar dintre japoneze, Subaru Forester 2.0 diesel ii este cu mult superior, chiar daca e afectat si el de lipsa dotarilor optionale.

4x4

Primul a fost Audi, si a revolutionat sistemul 4×4, care pe atunci era vazut ca ceva exclusiv pentru off-road. Mercedes a preluat stafeta cu 4Matic, iar ultimul a fost BMW, care cu x-Drive a dat un nou inteles stabilitatii masinii.

Din punct de vedete tehnic sub acelasi nume intra mai multe tipuri de implementari (mai mult sau mai putin capabile), insa putini inteleg diferentele de implentare si tipul de diferential folosit.

Aceste sisteme nu au fost create pentru off-road de performanta; teoretic de scot din noroi, dar mai ales asigura un comportament neutru masinii in curbe la viteze ce nu sfideaza legile fizicii.

Filmul de mai jos explica in termeni usor de inteles diferentele principale intre respectivele sisteme de tractiune. Este in limba italiana, insa se intelege foarte bine.

Mai multe despre 4×4 cititi pe forumul dedicat.

BMW X1 va fi lansat saptamana aceasta la salonul auto de la Paris si va fi un SAV pe platforma seriei 1.

Din cate am vazut, va fi un BMW X3 mai mic, dar cu forme de X5, ideal pentru relieful urban din Romania.

Sunt curios daca vei putea alege intre tractiune, propulsie sau 4×4

Preconizez ca se va umple orasul de ele, insa asa cum ne-a obisnuit BMW, respectiva masinuta va costa cat doua sedanuri de clasa medie…

Pana una-alta, iata un teaser proaspat lansat de BMW. Observati designul agresiv al jantelor.