My ordinary life

Azi m-am plimbat cu cel mai mic model Mercedes, al carui principal target este (cf dealerului) femeile peste 35 de ani

Cateva date tehnice despre masina testata:
- Cilindree: 1991 cmc
- Putere: 140 CP
- 0-100 Km/h in 9.6s
- cutie automata cu variatie continua (poate avea si mod manual, cu 8 trepte)

Nu imi plac masinile mici (ca principiu), pentru ca in general inseamna multe compromisuri, in special la capitolul comfort si performanta.
Cu toate acestea, clasa A pot spune ca e un compromis reusit:
- scaunele sunt comfortabile si late.
- pozitia la volan este destul de sus (datorata caroseriei tip sandwich), iar centrul de greutate ramane jos. Aduce foarte mult ca pozitia de condus intr-un SUV.
- nu lovesc cu genunchii de bord, desi am 1.8m inaltime
- cotul sta rezemat ergonomic pe usa, spre deosebire de alte modele la care stateam rezemat de geam.
- plafonul este inalt (nu mai criticati pt asta Loganul), deci nu dau cu capul de geam (cum se intampla pe la niste masini premium, sport)
- pe modelul testat exista noul radio/CD de la Mercedes, iar pentru cei care doresc navigatie, va anunt ca este implemetat nou sistem, cu HDD si card SD, care nu are harta pentru Romania.
- motorul Diesel Common Rail Generatia 3-a (montat tranversal) vibreaza mult, iar aceasta vibratie se transmite nepermis de mult in cabina prin volan, pedale si schimbator de viteze. 

Din punctul de vedere al performantei.. ar fi de discutat, insa depinde ceea ce iti doresti de la masina.
Nu e o masina sport.
- motorul si cutia ofera performante decente atat in oras, cat si in afara sa.
- cutia de viteze cu variatie continua, pare foarte reusita si este excelenta pentru motoarele mici, care imperecheate cu o cutie automata clasica, adesea deranjeaza cand schimba vitezele.
E prima oara cand conduc o astfel de cutie automata si e ciudat ca daca iei piciorul de pe acceleratie cand motorul e turat, nu face deloc frana de motor, iar scaderea de turatie are loc foarte greu.
- suspensiile sunt setate pe comfort, iar cele cateva gropi in care am dat s-au simtit foarte bine in cabina.
- reversul medaliei, care vine cu aceste suspensii este ca masina tinde sa devina instabila.
Daca franezi usor, la viteze de cca 120 Km/h, simti cum masina nu are aderenta si ti-ai dori sa fie incarcata; cauciucurile scartaie, ABS-ul intra greu in actiune.
Daca franezi brusc si mai tragi si de volan, senzatia nu e deloc placuta.
Desi nu cred ca te dai peste cap usor (ESP e standard), totusi e departe de sentimentul pe care il ai intr-un BMW.
Se comporta ca o masina mult mai lunga, si are tendinta sa ii danseze spatele.
- dealerul mi-a spus ca modelul A 200 turbo este setat pentru cei cu valente sportive (motor si suspensie).

Consumul a fost de 9.4l/100Km si poate fi considerat mediu, pentru ca am mers atat prin oras, cat si in afara sa.

Se pare ca viitoarea generatie va beneficia si de 4×4 (4Matic), dar va renunta la caroseria tip sandwich din cauza costurilor mari de productie.