Mercedes E 500 testdrive
Azi si inca 2-3 zile aveti posibilitatea sa testati noua clasa E de la Mercedes in parcul Herastrau.
Am optat pentru motorizarea de 5.46l pentru ca eram curios cum se simte si mai ales cat consuma un astfel de motor.
Din pacate, in Romania nu exista inca o pista de pilotaj unde sa te joci cu respectiva masina, iar Bucurestiul nu este deloc recomandat pentru ca astfel de leviatani sa se desfasoare.
Dpdv vizual, noul model imi place; masina a fost intinerita si pare acum mai agresiva.
Liniile laterale amintesc de BMW seria 3 coupe, spatele aduce cu Hyundai Sonata, iar fata vine de la S Klass.
Motorizarile nu par a veni cu nimic foarte nou, iar dotarile au fost doar aduse la acelasi nivel cu linia curenta a producatorului.
In general, se observa o apropiere de clasa S.
Acum pe clasa E se poate pune Distronic Plus, dar ar trebui sa stiti ca aceasta optiune nu e compatibila cu detectorul de radar!
Pacat ca nu lasa doar optiunea de Distronic…
Scaunele cu masaj m-au dezamagit, dar un feature interesant este optiunea Scaune Multicontur Dinamic, care implica adaptarea suportului lateral in functie de amploarea si directia curbelor.
Dintre toate jucariile, ceva nou si util pare a fi functia care iti analizeaza modul de condus si te antentioneaza cand este o idee buna sa iei o pauza si la o adica sa bei o cafea.
Mai merita mentionate si urmatoarele:
- tetierele din spate pot fi coborate electric de catre sofer, pentru a mari vizibiltiatea.
- centurile de siguranta se muleaza automat cu ajutorul unor motorase (sper ca sunt fiabile)
- asistent faza lunga (la drum lung, daca nu detecteaza masini in fata, se trece automat pe faza lunga)
- linguatronic (poti da comenzi vocale predefinite, in limba engleza; adesea cred ca e mai usor sa iti folosesti mainile din dotare)
- GPS cu HDD, dar fara o harta utilizabila a Romaniei
- Lane Assist (optiune interesanta, dar in Romania benzile sunt adesea semnalizate de betivi)
- Carkit bluetooth integrat, cu suport HFP (Hands Free Profile)
Mi-a placut sa vad “tinta” Mercedes pe capota, desi initial mi s-a parut ciudat.
Motorul aspirat, de ~ 5.5l toarce linistit la turatii normale si urla ca un uragan catre linia rosie a turometrului, insa are putere si la turatii mici (asta in general e o problema la motoarele aspirate). Consumul a fost de 20l/100 Km pentru cei cativa Km cat am putut sa o chinuiesc.
Ma asteptam sa sara binisor de 20l/100 Km, insa daca prindeti un ambuteiaj in Bucuresti, ar fi bine sa ocoliti tab-ul consum din meniu, pentru ca va strica ziua 
Poate ajunge pana la 40l/100 Km… (marcajul maxim al scalei)
Franele sunt o surpriza placuta, avand in vedere ca traditia Mercedes este ca pedala sa fie elastica, si e nevoie sa apesi mai mult ca sa opresti masina. Daca treci de pe un BMW pe un Mercedes, vei crede ca iti lipsesc placutele de frana.
Per total mi-a placut clasa E, si mi se pare o trecere normala intre clasa C si S.
Vechea problema ramane faptul ca daca doresti sa beneficiezi de atuurile unei masini premium, va trebui sa adaugi dintr-o lunga lista de optionale (scumpe), ceea ce va face ca pretul final sa tinda catre 100 000 de euro!
