Archive for October, 2008
Bucurestenii nu se vor mai putea casatori fara sa planteze un copac
Save a tree, eat a beaver
Pentru mediul inconjurator ce se degradeaza zi de zi plangem toti, insa cand e vorba sa aplicam ceva, singurul lucru clar a fost intotdeauna aplicarea de noi biruri.
Ultimul exemplu este nemaipomenita taxa de prima inmatriculare, care ar fi fost extraordinar sa sa foloseasca pentru plantarea de copaci noi, curatarea padurilor sau macar paza lor.
Incapacitatea institutionala naste noi monstri: “platiti si bani pentru taxele de mediu, apoi plantati voi un pom si aduceti poza”. Nu utilizati Photoshop 
Presimt ca la cate masini se vand, cat e curand vom avea o problema, deoarece se va astepta la coada la plantat de copaci. Eu recomand sa ii plantam in jurul RAR-ului, ca sa nu mai stam la doua cozi. Copacii vor fi foarte scumpi si fiecare va fi plantat de cateva ori/zi, iar rapoartele in urmatorii 10 ani vor arata ca Romania este acoperita in totalitate de paduri invizibile.
La albumul de nunta se va adauga o noua fila: eu cu manusi, tu cu cizme de cauciuc si copacul de plastic
Detalii pe site-ul EVZ.
Ureea must flow!
Bluetec
Parafrazand Dune (“Spice must flow”), Mercedes isi pregateste dealerii pentru a instrui noii clienti cu masini BlueTEC diesel, ca din cand in cand mai trebuie sa faca si plinul cu uree, altfel scumpa si ecologica masina… nu va functiona.
Recipientul trebuie reumplut la cca 15 000 Km, altfel caruta te poate lasa balta, asa ca nu ocoliti sub nici o forma revizia.
Dealerii sunt sfatuiti sa nu se enerveze prea tare la glumele legate de urinatul in… rezervor (desigur, doar in caz de urgenta).
Sloganul clasic “Pentru tara si popor, eu ma p** in rezervor” pare sa revina la moda sub forma “Drive a BlueTEC, save an acre!”
Inca o dovada ca Bula a fost un vizionar. 
Oricum, noua tehnologie se pare ca va fi in curand aplicata si de catre Audi si VW pentru motorizarile diesel vandute in US, deci poantele nu vor ramane doar pe seama posesorilor de Mercedes. Oare gazele de esapament vor avea alt miros ?
Mai jos gasiti un mic film explicativ depre tehnologia BlueTec.
Evitati str. Erou Iancu Nicolae
Pe strada “rasinilor” din Pipera, Erou Iancu Nicolae, se lucreaza de zor la largirea portiunii dintre Sos Pipera-Tunari si Jolie Ville. Au latit 1 Km intr-un an, deci mai avem de asteptat inca 2 ani ca sa termine…
De azi insa au aparut 3 santuri de-a latul soselei, asa ca probabil toata saptamana viitoare se va circula pe o singura banda, alternativ. Va fi… macel
In mod normal Sos Pipera si Erou Iancu Nicolae sunt aproape blocate by default, insa azi (Duminica) circulatia a fost problematica. Maine.. merita vazut !
Transeu nr 1Transeu nr 2
Portabilitatea numerelor telefonice
Portabilitatea numerelor telefonice
E un fel de susotit pe la colturi.
“De luna asta (21 octombrie 2008) portabilitatea numerelor va fi posibila. Oare universul banos al providerilor GSM se va prabusi?”
Ani de zile providerii de telefonie mobila si-au batut joc de clienti incercand prin diverse metode nesimtite sa si-i faca sclavi pe plantatie si sa ii jumuleasca de bani. Exemple sunt destule, plecand de la vanzarea de telefoane de rahat la preturi promotionale cu incatusarea pe N ani, pana la semnarea de contracte pe viata, care pot fi reziliate cu rascumparari atroce sau intr-o singura zi a anului.
Nu mai spun de “politica” prin care poti oricand opta pentru un plan mai scump, dar nu pentru unul mai ieftin pentru primele X luni!
Sa nu uitam de tarifarea la secunda dupa primul minut, care e un tabu al industriei (acum parca e la 30 de secunde).
Cele mai jignitoare mi se par insa oferte pentru posibilii abonati. Tu le esti client de N ani si te trateaza cu robotul, nu iti scad tarifele desi abonamentele noi sunt mult mai avantajoase, apoi cand faci galagie ti se spune ca sa faci un nou abonament sau prelungire N ani pentru a beneficia de un rahat care oricum il meritai pentru cati bani ai varsat in contul lor. 
DiesOtto
Diesel and Otto
DiesOtto este o tehnologie despre care trebuie sa spun ca nu stiam nimic pana ieri, cand cand am aflat ca Mercedes se concentreaza puternic asupra ei pentru viitoarele norme Euro 6, alaturi de tehnologia hibrida.
Numele, cat si modul de functionare vine de la cele doua tipuri de motoare ale caror tehnologie le incorporeaza (Otto – motorul cu aprindere prin scanteie, pe benzina si Diesel pentru motorul cu aprindere prin compresie, pe motorina).
Uimitor este ca reuseste ca dintr-o cilinderee de doar 1.8l sa ofere 235 CP si un cuplu maxim de 400 Nm, la un consum mediu de 6l/100 Km pe un automobil de ~ 2t (S Klass).
Se pare ca pentru pornirile de pe loc este folosit ciclul Diesel, iar pentru performanta ciclul Otto.
Este un posibil motor al viitorului, mai ales pentru piata americana, unde motorina nu a reusit sa se impuna si este chiar destul de greu sa gasesti pompe care sa o comercializeze.
O prezentare mai detaliata a motorului gasiti aici.
Mercedes Diesotto
Mercedes C 320 CDI 4matic test drive
Dupa ce m-am jucat cu GLK, am cerut si clasa C.
Pe acelasi traseu, insa mult mai aglomerat am scos tot 13l/100 Km.
Noua clasa C este clar un succes, mai ales ca optiunea Avangarde schimba substantial aspectul masinii.
Interiorul este parca o incercare a Mercedes de a adopta stilul minimalist, dar rezultatul pt mine seamana a un fel de jucarie.
Uimitor, am avut loc atat pe lungime, cat si pe latime. Pozitia la volan este foarte joasa, insa comfortabila. Prin comparatie, am stat langa un Logan si mi s-a parut ca e SUV
Motorul de 3l diesel, total apatic pe GLK, mi s-a parut ca are valeitati sportive pe clasa C!
Un aspect ingrijorator a fost faptul ca la DOAR 140 Km/h pe drumurile ondulate ale patriei senzatia de siguranta a disparut complet si a aparut portanta.
A trebuit sa franez brusc la aceasta viteza si rezultatele au fost ingrijoratoare. Masina a dansat ca si cum ar fi avut Airmatic setat pe comfort. Am inteles ca am testat suspensia standard, dar pentru modelul fara 4×4 exista posibilitatea de a opta pentru ADVANCED AGILITY care schimba complet comportamentul masinii. Advanced Agility nu trebuie confundat cu ABC prezent pe modele de top.
Directia este mai putin asistata decat la GLK si pare sa transmita mai mult feedback soferului. Exista totusi si optiunea unei directii parametrice, foarte asistate.
Ecranul LCD se rabateaza intr-un mod foarte futurist, iar noul Linguatronic chiar functioneaza foarte bine (in lb engleza). Linguatronic permite transmiterea vocala a comenzilor pentru sistemul audio si de navigatie.
Atat la GLK, cat si la noua clasa C comenzile de pe volan si consola au fost simplificate/optimizate fata de generatia precedenta. Vechile meniuri pe doua nivele te scot din pepeni cand cauti o optiune rar folosita. Consola veche parea sa fie un fel de panou de control de la un mixer audio analogic.
La inceputul test drive-ului am fost entuziasmat de ce poate masina, insa dupa franare si tinuta de drum nu as cumpara acest model, care desi este in clasa de jos de la Mercedes, nu este ieftin.
Poate o sa am ocazia sa conduc si un exemplar cu Advanced Agility, care sa ma uimeasca intr-un mod placut. Inca nu inteleg de ce nu poti avea Advanced Agility cu 4Matic, iar acesta problema se regaseste si la BMW
Mercedes GLK 320 CDI test drive
Mercedes Benz
Ieri s-a lansat oficial in Romania, la Palatul Stirbei, noul Mercedes GLK. Din pacate nu am putut ajunge (vezi Scoala Parintilor), dar azi am facut test drive cu GLK.
Daca despre impresii statice am scris deja acum trei saptamani, azi vin cu impresii din dinamica.
Am testat modelul Mercedes GLK 320 CDI. Motorul este deja un clasic in viata, ~3l diesel, 224 CP si 540 Nm. Cred ca e cea mai populara motorizare existenta in Romania
Cutia de viteze este si ea arhicunoscuta: 7G-Tonic, cu padele la volan, care pot fi folosite cu usurinta in modul secvential.
Se vede clar ca s-a studiat foarte mult BMW X3 din cateva amanunte, dar s-au reparat si o parte de neajunsuri. Am reusit sa stau comfortabil, fara sa lovesc cu genunchiul de bord. Chiar si caunele si pielea este asemanatoare cu cea de pe X3 (comfort minim si piele rugoasa).
Amprenta Mercedes vine cand pleci de pe loc. E o masina comfortabila, nu sportiva, in ciuda unui motor foarte capabil. Targetul sunt doamnele!
Directia parametrica este excesiv asistata si tinteste ”sexul slab”, insa te obisnuiesti usor la viteze mari.
Motorul sufera foarte tare de turbo-lag. I-am aratat reprezentantului Mercedes ca exista un timp nepermis de mare de reactia dupa ce apas pedala de acceleratie pana la fund.
Cutia automata cu 7 rapoarte in fata si 2 in.. spate anuleaza orice senzatie de acceleratie sau sportivitate. Masina accelereaza foarte liniar, nu iti vine sa faci slalom cu ea, desi stabilitatea este foarte buna. Am franat de la 140 Km/h la 0 tragand stanga-drapta de volan, dar masina s-a comportat ireprosabil.
Faptul ca nu are suspensii pe perna de aer face ca franarea sa fie o experienta placuta. Daca incercai manevra de mai sus cu ML, GL, S etc senzatiile nu sunt tocmai placute. Ai impresia ca pierzi controlul masinii.
Consumul la sfarsitul testului (15 Km) – 13l/100 Km. E normal pt acest motor; nu va luati dupa datele publicate de producatori.
Asigurarea materialelor transportate
De multe ori vad pe strada masini care transporta in general profile si fier striat pt fier-beton, iar transportul este foarte precar asigurat. Fierul beton este adesea tarat pe jos, iar ca mijloc de avertizare, o bucata de chiloti rosii e atarnata de portiunea distala
De multe ori m-am intrebat ce s-ar intampla daca ar aluneca.
Am deja o experienta cu o saltea Relaxa peste care am trecut cu brio pe A1 acum cativa ani. Nu a fost deloc o experienta placuta si bine ca nu am tras de volan (din instinct).
Culmea a fost ca dobitocul era suparat ca nu am ocolit-o. O avea legata cu o coarda elastica direct de capota.
Azi era omor pe Mihai Bravu. Motivul il vedeti mai jos.
Asigurare transport
Scoala parintilor – la Euroclinic
Pentru ca adorata vrea sa iasa totul ca la carte, azi am fost supus la cursul nr 2 de la Scoala Parintilor
M-am simtit exact ca in facultate, la cursurile de seara, cand dormeam pe mine in ultima banca din amfiteatru, alaturi de alti “vasnici luptatori cu.. somnul”.
Este un program de educatie pentru parinti, si in special pentru mame, care se deruleaza in 5 lectii, cu durata de 2 ore fiecare. Pentru aceste cursuri avem pregatit un spatiu elegant, dotat cu fotolii ergonomice pentru viitoarele mamici, cu acces la toate facilitatile necesare.
…
In 90% din timp moasa Angela Dinu, cu glas molcol si pregatire de inalta specialitate, a insirat informatii posibil utile, insa pentru mine si pentru ceilalti masculi prezenti au fost de un plictis sinucigas. Cel putin pentru mine (care am oarece cunostiinte medicale) informatiile noi au fost putine si ma nemultumeste stuctura haotica a prezentarii.
Taxele si impozitele se pot plati si online
Ghiseul.ro
Titlul suna promitator, nu-i asa ? Realitatea este insa mizera…
Datorita birocratiei si a timpului pierdut aiurea, am refuzat sa imi schimb domicilui de la casa parinteasca (Bucuresti, Sector 3). Acum 4-5 ani am mers si am platit un impozit, apoi am cerut acces la noul (pe atunci) sistem informatic. Nu a fost deloc usor, insa am reusit.
Aici poate fi accesat sistemul pentru Sectorul 3.
Deziluzia a venit din informatiile prezentate in respectiva aplicatie si faptul ca nu iti ziceau toate datele necesare pentru efectuarea platii prin OP. De doua ori a trebuit sa ma prezint la Adminsitratia Financiara cu OP-ul STAMPILAT (deci drum si la banca), deoarece nici dupa 6 luni nu apareau platile in sistem!
Astfel, obligatiile fiscale reprezentand impozit pe venit, plati anticipate cu titlul de impozit, regularizari aferente impozitului pe venit si obligatii fiscale accesorii aferente acestora, pentru veniturile provenind din activitati comerciale, salarii pentru care angajatii au obligatia stabilirii, declararii si platii impozitului pe venit, profesii libere, drepturi de proprietate intelectuala, cedarea folosintei bunurilor, operatiuni de vanzare-cumparare de valuta la termen, activitati agricole, transferul proprietatii imobiliare din patrimoniul personal si din castiguri din transferul titlurilor de valoare vor putea fi achitate online de persoanele fizice, prin intermediul cardurilor bancare. …
Site-ul magnific Ghiseul.ro este total INUTIL, insa cineva ia bani ca sa fie online, iar altcineva se faleste cu “realizarile” in fata UE.