My ordinary life

Renault

Eram curios sa vad primul SUV de la Renault (oficial e Crossover).

Designul nu mi-a trezit nici un fel de emotie. Din fata si lateral zici ca e Tucson, iar din spate aduce a Espace

Uitandu-te pe configuratie vezi imediat ca Renault ridica stacheta prin dotarile oferite in standard, dar si prin cele vandute ca pachete, rezultand un pret semnificativ mai mic fata de concurenta directa.

Versiunea testata de mine a fost Dynamique 2.0 dCI 150 CP 4×4 – cutie de viteze automata.
Exista si versiunea 4×2 (tractiune fata, cutie manuala). Cutia automata nu exista (inca) din pacate si pe motorizarea 2.0 dCI de 175 CP.

Renault Koleos

Fisa tehnica:
Cilindree: 1995 cmc
Combustibil: Diesel
Putere maxima: 150 CP/4000 RPM
Cuplu maxim: 320 Nm/2000 RPM
Garda la sol: 200 mm
Masa: 1784 Kg
Cutie automata cu 6 rapoarte
0-100 Km/h in 10.4s

Nu va lasati insa pacaliti de marcajul 4×4. Nu este o tractiune integrala permanenta, desi in prospect scrie “Un veritabil 4×4“.

Exista 3 moduri selectabile cu un buton cam prost stilizat si pozitionat:
- 4×2 (tractiune fata)
- auto (4×2, dar la nevoie devine 4×4)
- 4WD lock (4×4 insa numai low gear, deci pentru a te scoate din noroi, la viteze mici)

Surprinza vine din interior si din natura practica a masinii. Daca nemtii parca refuza ostentativ sa bage in seama amanuntele practice, francezii exceleaza. Iata cateva exemple:

- spatii de depozitare peste tot + suport de pahare
- jaluzele pentru locurile din spate (ca pe Megane)
- pasagerii din spate au fiecare cate o masuta rabatabila (ca in avion)
- usa de la portbagaj este facut din doua bucati, cea de jos putand sustine 200 Kg !
- portbagaj foarte incapator
- sistemul de rabatare al scaunelor (cu comanda dubla) este genial! Tragi de o maneta si scaunele se strang singure (nu vezi asta nici macar pe Mecedes); podeaua devine plana.
- am inteles ca spatarul scaunului pasagerului din fata se rabateaza si el, deci poti cara obiecte de pana la 2.6m lungime (nu am verificat).
- sistemul de card cheie + buton de pornire exista de la Megane incoace, dar acum poti opta si pentru Keyless Go (adica poti tine cheia in buzunar si sa pornesti masina).
- mufa Audio In (pentru playere mp3)

Dintre gadgeturi mentionez:
- frana de mana electrica
- sistem ISOFIX
- scuturi de metal
- clima “bizonica”
- radio-CD (cu mp3) BOSE cu 8 boxe – 200w
- faruri cu Xenon
- trapa cu actionare electrica
- acces si pornire cu cartela +/- Keyless Go
- sistem video pentru scaunele din spate (e prezentat in prospect; nu l-am gasit in oferta) – doua ecrane de 8 inch.
- asistenta la coborare in panta

Masina este incapatoare, nu ai probleme cu picioarele, iar scaunele sunt bine conturate chiar si pentru oameni corpolenti.
Se folosesc multe din elementele prezente pe alte modele Renault, insa per total bordul este usor de folosit si nu pare haotic. Plasticul este moale, iar asta este specific Renault (imi place); nu am vazut imbinari proaste.
Afisajul analogic (gri) al temperaturii semana cu cel de pe masinile japoneze si strica tot farmecul.

Cutia de viteze ajuta motorul si schimba vitezele lin, insa nu exista nici un fel de senzatie de sportivitate. La 80-100 Km/h motorul trage bine, tinuta de drum este buna si parca iti cere mai mult, dar atinge repede limitele in depasiri ;)

Suspensiile merg catre partea tare a spectrului, iar daca intri cu viteza pe off-rod, ai impresia ca se rupe ceva, iar tu sari cu capul prin plafon.

La relanti exista o trepidatie a motorului, care se transmite suparator prin coloana de directie, facand dintii soferului sa clantane in acelasi ritm. Insonorizarea nu mi s-a parut deloc reusita, zgomotul de la motor patruzand deranjant in interior.
Directia este foarte asistata (specific Renault) si pare de jucarie, pana te obisnuiesti cu ea.

Consumul a fost cel asteptat dat fiind zona de nord a Bucurestiului si talpa soferului: 12.1 l/100 Km.

Gama de culori este sublima, atat timp cat iti plac tonurile de gri :p

Ca rezumat mi-a placut masina, insa in mine exista o lupta interna intre aspectul practic al masinii si lipsa unui sistem 4×4 permanent (performant).