Mercedes GLK
Mercedes Benz
Ieri am oprit la Romstal Pipera pentru “aprovizionare”; mai nou au in fata showroom Mercedes.
Undeva, ascuns si plin de praf era noul model de la Mercedes: GLK 320 CDI.
Am aflat ca au ajuns mai multe in tara, insa datorita aglomeratiei de la RAR, nu au reusit sa ia numere, asa ca m-am multumit doar cu privitul.
Mercedes GLK a aparut cu mare intarziere si este un SAV (Sport Activity Vehicle). In ultima vreme au aparut o multime de astfel de masini (Audi Q5, Ford Kuga, VW Tiguan etc), toate aspirand la coroana purtata din 2003 de catre BMW X3.
Sa vedem daca GLK se va ridica la inaltimea asteptarilor din punct de vedere dinamic.
GLK seamana mai mult cu GL decat cu ML, de aceea este mai patratos, insa in afara de nume si asemanari de design, din punct de vedere off-road diferentele sunt imense.
Mercedes GLK
In primul rand lipseste suspensia cu perna de aer -> garda la sol fixa; totusi, suspensiile clasice, ar putea sa ii confere o tinuta de drum sportiva.
Nu exista optiuni pentru diferentiale blocabile sau cutie de transfer (low gear). (vezi optiuni ML)
Desi exista un pachet offroad, acesta include urmatoarele:
- 3-spoke leather steering wheel with shift paddles
- Additional underguard in Gemtex
- DSR switch (Downhill Speed Regulation) (La BMW x3 este standard)
- ”G” switch for activating a special off-road driving program: modified accelerator pedal characteristics, adapted 7G-TRONIC shift points, manual shift mode for 7G-TRONIC, off-road ABS, specially tuned ESP?/4-ETS
- Off-road monitor with compass indicator, altimeter, GPS coordinates and tracking system to record routes in areas not covered by digitised maps (if COMAND APS is specified)
Spatiul interior este asemanator clasei C (pe al carei platfome este construit GLK), insa pare mai stramt decat BMW X3. Daca la X3 este deranjat picorul drept de consola centrala masiva, la GLK aceeasi problema o ai la piciorul stang cu usa, care este de constructie masiva in acea zona.
Bordul aduce a clasa C, dar noul Command APS este o imbunatatire (se regaseste si pe ML facelift).
Bord GLK
Ceasul central este electronic si din cate imi amintesc si-au facut aparitia pe clasa E.
Ceasuri bord
Plasticele sunt de buna calitate, dar mai ales e bine ca nu dau senzatia de rugozitate si ieftin ca cele de pe modelele BMW.
Portbagajul este mare si folosibil, deoarece podeaua este jos (ceea ce nu se intampla la Tiguan).
Scaunele din spate se pot rabata (fractionabil) pentru marirea portbagajului.
Motorizarea cea mai populara in Romania banuiesc ca va fi Diesel – 320 CDI (224 CP).
Alte motorizari actuale sunt: 280 (170CP) si 350 (270 CP) benzina.
Date tehnice comparative pot fi studiate aici.
La anul va aparea si noul propulsor TwinTurbo 220 CDI (170 CP) – BlueEFFICIENCY.
Exista doua pachete mari de dotari (Off-road si Sport), insa cel Sport coboara cu 20 mm garda la sol (garda la sol normala: 201 mm)
Astept sa dealerul sa faca rost de numere si revin cu comentarii 
Later edit:
Am primit oferta pentru GLK; o puteti studia aici.