My ordinary life

VolksWagen

Tocmai am testat VW Tiguan 2.0 TDI (140 CP), cutie automata cu 6 rapoarte.

La o capacitate cilindrica de 2l TDI (e de fapt common rail) exista 140 si 170 CP

Datele producatorului:

Cilindree: 1968 cmc
Putere: 140 CP la 4200 RPM
Cuplu: 320 Nm
Greutatea: 1600 Kg
0 – 100 Km/h 10.7s

Este un model care se doreste a fi concurentul BMW X3.

Este un concurent redutabil doar prin prisma dimensiunilor, optiunilor moderne si a pretului.
Este net inferior X3 dpdv al motorizarii si agilitatii.
Este in schimb un concurent serios pentru Honda CRV sau Toyota RAV4.
Motorul de 140 CP este acceptabil, insa nu este sportiv; as putea spune ca nu te face de rusine, insa nu creaza emotii.

In ciuda dimensiunilor de SAV, cand il conduci ai impresia ca masina este mai mare. De comporta ca un SUV.
Suspensiile sunt parca dedicate pentru Romania.

Am dat destul de tare prin gropanele din jurul reprezentantei si ai fi crezut ca ai perna de aer ! Cu X3 iti tasai vertebrele.

Plus
- spatiu interior mare si bine gandit, in special printr-o consola centrala mai mica ca la X3 si o cotiera reglabila pe inaltime si adancime. (specifica grupulului VAG)
- datorita consolei centrale mai mici, piciorul drept (cu care accelerezi) nu sta stramb ca la X3.
- suspensie adaptat realitatior romanesti. As fi curios sa vad cum se comporta la viteze mari.
- LCD cu touch screen
- Navigatie cu harta pentru Romania (rusine BMW si Mercedes)
- clima “bizonica”
- HDD 30 Gb
- cititor de carduri (nu am retinut formatul, insa nu era unul prea popular)
- Park Assist – este o optiune fenomenala !
Apesi un buton, semnalizezi si mergi pana ce masina identifica un loc in care incape, apoi mai mergi pana iti spune ea.
Iei piciorul de pe pedale si parcheaza singura, lateral, cu spatele.
Parcheaza la milimetru ! Asta ar putea fi o optiune foarte iubita de doamne, si nu numai.
Un demo AICI
- frana de parcare electrica
- Autolock (parca asa se numea) = daca activezi optiunea, la stop NU mai trebuie sa stai cu piciorul pe frana.
Masina nu porneste daca nu apesi acceleratia. (pt cei care nu stiu, la cutiile automate, daca iei piciorul de pe frana, masina se misca)

Minus
- timp de asteptare 8 luni !!! Cine doreste poate sa comande de la dealerii din UE.
- motorul penalizeaza masina prin consum.
- desi nu am mers sportiv, am avut consum 14l/100 Km. Probabil ca motorul de 170 CP este ideal.
Cutia automata si greutatea masinii fac ca motorul de 140 CP sa nu poata fi considerat “economic”.
- porbagaj mic, datoriata faptului ca podeaua este ridicata. (aceeasi problema am intalnit la Q7)
- ca si la X3, daca ai ~ 1.8 inaltime, s-ar putea sa ai probleme in a gasi pozitia buna pentru sofat.
Fie ai mainile intinse la maxim (obositor), fie te lovesti de coloana de directie (mult mai rau ca la X3).

Mi se pare o masina onesta, iar pretul respectivei motorizari + dotata mediu ~ 30 000 EURO + TVA ~ 36 000 euro

Later edit:
- Tiguan ofera in optionale DCC Adaptive Chassis Control; schimba foarte mult comportamentul masinii si face toti banii.