Archive for June, 2008
Pretul petrolului/combustibilului
Oil and Money
Incepand ca o zgaltaiala la bursa, gluma s-a ingrosat, barilul de petrol atingand noi recorduri “istorice” aproape in fiecare zi.
Initial se spune ca la 120USD/baril, va fi sfarsitul, insa acum este 142$ si lumea inca nu a ajuns la cazan.
Romanii s-au obisnuit in ultimii 20 de ani cu o crestere constanta a pretului la combustibil din diverse motive, in special inflatia, cursul, iar mai apoi aliniera la preturile UE.
In ultimii doi ani am fost oarecum protejati de un leu puternic si o inflatie mai mica, de aceea ne-am permis sa devenim cheltuitori.
Restul lumii NU este obisnuita cu astfel de cresteri, de aceea in US industria auto se prabuseste ca un castel de carti de joc, iar producatorii, asemenea lui sultanului.. in zadar flamura verde ei o flutura.
Ma trece un sentiment de razbunare/usurare la prima vedere. In sfarsit americanii vor fi nevoiti sa treaca pe masini mai eficiente/moderne, insa cand te gandesti mai bine, iti dai seama ca situatia este periculoasa.
Intreaga civilizatie s-a dezvoltat in ultimii 100 de ani datorita combustibilului fosil si al electricitatii.
Era clar ca aceasta sursa “ieftina” de energie nu e inepuizabila, insa alternativa viabila nu pare sa existe. Cel putin nu pare sa existe la nivelul implementarii ei rapide si la scara larga. Teorii ale conspiratiei au existat intotdeauna, insa e clar ca pretul mic al petrolului Nu a impulsionat cautarea de solutii alternative.
Tehnologiile hibride nu sunt eficace tehnic si economic. Un diesel mediu/mic, este inca o alternativa mai buna.
Europenii au spus ca viitorul sta in motorul cu hidrogen, daca rezolva problema micii bombe atomice din fiecare masina, iar in US alternativa este etanolul. Motoarele din US, nefiind foarte avansate ca electronica, ar putea fi teoretic modificare cu costuri acceptabile, sa mearga cu etanol.
Dar de unde atata alcool ? Deja vad fiecare om ca baga rahat/pufoaica in alambic, ca sa scoata combustibil 
Ssangyong Kyron – test drive…
SSangyoung Kyron
2.7l diesel .. 4×4 AWD (LOL, ce gluma proasta)
165 cp
340 Nm
Mai multe detalii AICI
O… Doamne !!!
O iau incet, ca sa nu ziceti ca sunt PREA rau !
M-am urcat in masina si interiorul suna promitator.
Nu vezi decat pe modele scumpe si dotate optiuni ca scaune cu reglaj electric + incalzire + 3 memorii.
De fapt, se pare ca cutia automata (5 rapoarte) si motorul 2.7 diesel sunt realizate sub licenta Mercedes.
O sa o iau cu plusurile:
- scaune cu memorie, reglate electric si incalzite.
- motor puternic
- cutie de viteze acceptabila
- 4 selectii de tractiune: 2H, 4Hi si 4Lo
- 2 moduri ale cutiei de viteze: Winter & Standard (am mers pe Standard)
- suspensia absoarbe foarte bine gropile, dar dupa 40-50 Km/h iesi cu capul prin plafon.
Test Drive Tiguan 2.0 TDI automatic
VolksWagen
Tocmai am testat VW Tiguan 2.0 TDI (140 CP), cutie automata cu 6 rapoarte.
La o capacitate cilindrica de 2l TDI (e de fapt common rail) exista 140 si 170 CP
Datele producatorului:
Cilindree: 1968 cmc
Putere: 140 CP la 4200 RPM
Cuplu: 320 Nm
Greutatea: 1600 Kg
0 – 100 Km/h 10.7s
Este un model care se doreste a fi concurentul BMW X3.
Este un concurent redutabil doar prin prisma dimensiunilor, optiunilor moderne si a pretului.
Este net inferior X3 dpdv al motorizarii si agilitatii.
Este in schimb un concurent serios pentru Honda CRV sau Toyota RAV4.
Motorul de 140 CP este acceptabil, insa nu este sportiv; as putea spune ca nu te face de rusine, insa nu creaza emotii.
In ciuda dimensiunilor de SAV, cand il conduci ai impresia ca masina este mai mare. De comporta ca un SUV.
Suspensiile sunt parca dedicate pentru Romania.
Airbags – excelente… daca se deschid
Cred ca marea majoritate a oamenilor si-ar dori masini cat mai sigure, iar aici o alegerea importanta este sa pui toate pernele de aer posibile pe respectivul automobil, chiar daca mai platesti o rata la leasing.
Totul e in regula.. teoretic, insa ce te faci cand NU SE DESCHID la impact ? Am auzit d enumeroase chemari in service pe acest motiv ;(
Imaginea de mai jos arata un BMW seria 3 generatie mai veche, care a fost lovit in roata din dreapta fata + stalpul A.
Capsele pirotehnice ce scot perna de aer cortina s-au declansat -> panza a iesit din plafon, insa capsele ce ar fi trebuit sa umple de aer pernele.. NU au functionat.
In cazul de fata nu exista apsager in dreapta, iar impactul nu cred ca ar fi creat mari probleme, insa ramane intrebarea: de ce nu s-a umflat perna de aer?
Poza e facuta cu iPhone, asa ca calitatea e indoielnica…
Accident Lamborgini pe Dorobanti
Acum 3 zile scriam despre cursele zilnice de pe Dorobanti si despre un Lamborgini alb, insitent, cu numere rosii.
Tocmai am vazut pe Antena 3 soferul masinii respective a pierdut controlul, a intrat pe contasens si a facit praf un FIAT nevinovat cu doua persoane inauntru 
Se intrecea tot cu un Lamborgini (galben) si probabil ca i-a scos ESP/Controlul tractiunii = a pierdut controlul.
O masina de lux s-a facut zob noaptea trecuta pe o strada din centrul Capitalei. Martorii spun ca soferul se intrecea cu o alta masina. Doua tinere, a caror singura vina a fost ca treceau la acea ora, cu masina, pe Calea Dorobanti, au ajuns la spital. Bolidul scapat de sub control a intrat in plin in masina in care se aflau ele.
Soferul vinovat a ajuns si el la spital.Se pare ca soferul a pierdut controlul volanului si a intrat pe contrasens, unde s-a ciocnit violent cu un autoturism care circula regulamentar. Martorii spun ca masina parea implicata intr-o cursa de viteza, cu un alt autoturism, de aceeasi marca. “Vom investiga daca a fost o cursa sau nu”, a declarat inspectorul Gabriel Burca, de la Brigada de Politie Rutiera.
La fata locului au sosit si mai multe autospeciale ale pompierilor. Pentru ca exista pericolul izbucnirii unui incendiu, acestia au stropit masinile si carosabilul cu apa. In urma accidentului, trei persoane au ajuns la spitalul Floreasca, dar starea lor este stabila. Autoritatile continua cercetarile pentru a stabili cauzele care au condus la producerea accidentului.
Google Ad Planner
Google vad ca a devenit foarte harnic in ultimele sase luni, in ceea ce priveste optiunile Adsense/Adwords related.
A fi media planner devinde ceva la ordinea zilei cu noul produs Google Ad Planner.
Imagine demo AICI
Astept sa mi se valideze contul pt a ma juca.
Sunt curios de unde ia Google aceste date ! Din Analytics nu prea are cum (si asa sistemul in ultimele doua luni are mari probleme), deci ramane Google Toolbar.
It’s noteworthy the Google Toolbar isn’t being mentioned. I specifically asked to have confirmation that the toolbar is NOT in the mix, and “secret sauce” reply above is all I got.
That makes me think that toolbar data IS being used. In particular, the focus on Google Analytics data feels like a sideshow. Google can’t rely on Google Analytics as a core data source for this information, because of the simple reason that not every site runs it. In contrast, using Google Toolbar data would give them a nearly complete sample of all sites out there.
If that is true, Google should disclose the fact, even if it is only using the toolbar data in an aggregate, anonymous form. Because most people who download the toolbar are probably not aware that the data it collects about their surfing habits can be used to target ads back at them.
Sursa: Techcrunch.com
Uscator de rufe
Uscator rufe
Bunica imi povestea ca multa vreme nu a avut masina de spalat (desi si-o permitea), deoarece lumea zicea ca rupe nasturii de la haine si ia o groaza sa ii cosi la loc.
O explicatie a faptului pentru care in lumea civilizata nu vezi chiloti & Co intinsi la uscat pe balcon este faptul ca la ei exista si se foloseste de multa vreme uscatorul de rufe.
Este uimitor cand realizezi ca in oraselele europene nu vezi rufe puse la uscat !
Astia le iau de unica folosiinta? Nu le spala ?
NU !!! Atat acasa, cat si la centrele dedicate exista fie masina de spalat cu uscator, fie uscator dedicat.
De prin popor, despre masina de spalat cu uscator:
- spala prost
- distruge tesaturile la uscare
- nu le mai poti calca
- etc
Dupa o luna de functionare ~ zilnica, ma declar atat eu, cat si sotia FOARTE MULTUMITI.
Desigur, rufele foarte delicate NU se baga in uscator !
Masinile cu uscator de rufe incorporat nu costa seminifcativ mai mult, gasindu-se in toate categoriile de pret.
Circuit de viteza: Dorobanti
Aseara am fost la o nunta, iar restaurantul era chiar in spatele reprezentantei Maserati de pe Dorobanti.
Intrucat localul era deficient la capitolul AC (era cald ca in iad), am stat destul de mult pe strada…
Se pare ca pe Dorobanti, chiar si la ora 4 dimineata sunt mai multe masini de (super) lux decat pe orice strada din Romania in timpul zilei
M-am plictisit de cati vitezomani (200-250 Km/h) faceau curse de viteaza, desi erau si alte masini in trafic.
S-au tot perindat marcandu-si teritoriu: Lamborgini (alb cu nr rosii), Porsche 911, Mercedes SLR, Ferarri si in BMW M6… “amarat” !
Toata noaptea s-au invartit baietii asteptand sa gaseasca momente in care sa fie mai liber.
Google trends
Google Trends
O zi foarte importanta pentru webmasteri.
Google Trends permite compararea traficului intre site-uri precum si a informatiilor ce tin de geo-locatie.
Servicii ca Alexa si Compete erau singurele servicii care permiteau acest lucru, iar informatiile oferite erau foarte greu de acceptat si comentabile.
Google are posibilitatea teoretica sa arate date foarte aproape de adevar (macar ca trend), folosiind date din Google Analytics si Goolge Toolbar (probabil)
O limitare vine din faptul ca nu da informatii despre subdomenii ;(
Tema pt acasa:
Comentati urmatorul Grafic 
Google Trends provides insights into broad search patterns. Please keep in mind that several approximations are used when computing these results. All traffic statistics are estimates
Vrei si scaun de pasager ?
Daca aveti curiozitatea morbida sa analizati de ce o masina costa dublu fata de pretul afisat in reclama, veti afla:
- se afiseaza costul fara TVA
- se afiseaza costul motorizarii celei mai mici, pe benzina (adesea inutilizabila)
- se afiseaza costul unei masini chele, la care ti se da “doar scaunul sforerului” (scaunul pasagerului si volanul sunt optionale)
Pe scurt, daca vezi o reclama care zice ca masina pleaca de la 25 000 EURO, atunci poti fi sigur ca atinge 40 000 Euro fara mari probleme.
In cazul marcilor de lux situatia este chiar mai halucinanta, pentru ca in pretul initial ai dotari de Logan !
De fapt platesti sigla firmei in banii initiali !
De exemplu, la Mercedes/BMW/AUDI, doar optiunea de TV Tuner (deja este inclus ecranul LCD), este de 1000 EURO !
De 1000 euro cumperi o plasma buna de 106 cm diagonala si 2 Tunere (PIP).
Ceva e abrerant in toata aceasta situatie, de aici urmatoarea parodie: